旧桥加固的常用方法

摘要：根据公路旧桥加固方面的实践经验，按桥梁的组成介绍了旧桥上部及下部结构的加固技术措施，并总结了桥梁 的常见加固方法，通过旧桥加固方法的实施，从而达到提高桥梁承载能力的目的。 关键词：公路桥梁，旧桥加固，加固方法，承载力 3．旧桥加固的常用方法 3．1 塞缝灌浆是一种综合普用的方法 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂) 浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避 免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。塞缝灌浆的通常做法 是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6 mm～8 mm 的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0．6m～1．0m，缝 小处孔距为0．4 m～0．6 m。待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌 浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0．2 mm 的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0．25 m～0．30 m，灌浆方法与 灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的 方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。 3．2 上部结构旧桥加固 上部结构加固改建在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经 济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为 板式结构的加固方法，或是拆除原桥上部结构，将拱式结构改为 板式结构的方法，使其满足运输要求。 3．3 旧桥下部结构旧桥加固 3．3．1 采用钢筋混凝土框架加固桥台

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