关于老桥加固设计方法及施工的探讨

摘要：交通运输与社会经济的发展有着不可分割的联系，公路桥梁所承载着巨大的交通量和荷载，特别是对于老桥来讲，所承 担的压力更大，一些老桥已经不能满足当前交通运输的需要。因此，对老桥加固施工是一项迫在眉睫的工作。文章首先分析了老桥加固的设计方法，然后探讨了具体的加固施工策略，最后提出了管理、养护老桥的几点做法，希望能对我国老桥加固工作的开 展提供一些有价值的帮助。 

关键词：老桥加固,设计方法,施工方法,

我国过去很多修建的桥梁，由于当时资金条件、技术力量、设计 施工等各个方面还不够成熟，桥梁的整体质量比较低，存在很多考 虑不周的缺陷。在当前社会经济快速发展的情况下，桥梁所承载的 交通量也越来越大。因此，要保证老桥的正常运行，结合当前老桥的 具体情况进行合理的设计，通过科学的加固措施增强桥梁的整体质 量，保证车辆的通行安全。 

1老桥加固的设计方法 

目前，老桥加固施工中应用较多的技术为化学灌浆、体外束加 固等，在加固施工开展之前要先进行全面的设计，通过测试来完善 施工技术，保证老桥加固的整体质量，老桥加固设计通常分为两大内 容，分别为承载能力的恢复以及老桥病害的整治。 

1．1承载能力的恢复 首先在主墩上开凿孔洞，在箱梁中应用植筋技术，通过体外束 来对箱梁进行加固，保证其整体的稳定性，由于结构性能存在不确 定性。因此，要对长束采取可调式体外束锚具，这样做会使其在调整 束力时变得非常快捷。其次在桥台的台后安设2根钻孔灌注桩，钻 孑L灌注桩的半径为0．6米，承台支承在4根钻孔灌注桩上，该灌注桩 的半径也为0．6米，最后在原台帽下重新浇筑承台。 

1．2老桥病害的整治 (1)把桥面原有的铺装去除，重新铺上钢纤维混凝土，钢纤维混 凝土设有钢筋网，具有较强的抗拉强度，另外也提高了挂梁的刚度； (2)对挂梁的处理可以采取化学灌浆的处理方式，结合裂缝的具体 情况进行针对性处理，如果裂缝宽度超过0．2毫米则采用粘贴碳纤 维布进行处理；(3)对箱梁预应力锚头进行防锈，对于1到8号块件 先在锚头上设置钢筋网，然后浇筑环氧树脂混凝土，混凝土的厚度 要控制在15厘米左右，对于9号块件要先去除5厘米左右的封锚 混凝土，然后恢复原尺寸；(4)对老桥上的人行道和栏杆进行查看， 对存在问题的位置要及时维修整顿。 

2老桥加固的施工方法探讨 

2．1塞缝灌浆 塞缝灌浆就是把配置的水泥砂浆和环氧树脂浆通过压力灌人 缝隙内，该方法通常应用在桥梁上、下部的结构裂缝中，起到填塞裂 缝，防止钢筋发生锈蚀的效果。作为桥梁病害中最为常见的病害之 一 ， 裂缝的产生因素较为复杂，而使用胶结材料填满裂缝能够使力 传递恢复到正常状态。灌浆的种类有很多，常见的有水泥浆、环氧树 脂浆等，在具体的施工中要结合裂缝的实际情况来选择灌浆的种 类。灌浆的具体过程如下：首先用水泥砂浆进行勾缝，同时留出半径 约3．5毫米灌浆孔，结合裂缝的具体宽度来设置孔距，当勾缝砂浆到 一定强度之后就可以开始灌浆，灌浆的方式同灌水泥浆基本一致， 具有较好的处理效果。 

2-2铺装层的加固 桥面铺装层经常会出现开裂、剥离等问题，如果采用路用沥青 砼的材料设计，桥面铺装层就会承受很大的拉应力，进而导致铺装 层的开裂，所以必须要采用优良的复合改性沥青进行桥面铺装，结 合具体的受力状态来选择最佳的沥青混合料构成。材料决定了铺装 层的模量，所以为了更好地降低铺装层的拉应力，就必须把材料组 成设计的效果发挥出来，设计出具有较高防水性能和受力性能的沥 青混合料，目前常见的为纤维沥青砼，具有较强的柔韧性，有效避免 了铺装层的开裂问题，增强了铺装层的使用寿命。铺装层的加固施工如下：首先去除桥梁原铺装层，不能损害预制梁板等构造；其次清 洗桥面，保证桥面整洁干燥；最后铺设新桥面，当浇筑砼达到等级标 准之后才能通车，具体的时间要通过试验来确定，如果需要提早通 车可以通过洒水降温的方式来实现，以此保障铺装层不会被外界因 素损害。 

2-3上部结构的加固 在对上部结构进行加固施工之前必须要进行全面的调查，对于小跨 径石桥，拱圈厚度不符合运输的需要，或者石桥发生不均匀沉降时 要把桥台的拱式结构修改为板式结构，使其符合桥梁运输的标准。 对于不能满足运输标准的老桥，结合标准的超限运输荷载来拼宽原 桥，在制定方案的同时还要保证桥体的协调性、跨径等因素，以上两 种方法都能有效地加固桥梁上部结构。 

2．4下部结构的老桥加固老桥下部结构加固，其主要问题存在于桥台受车荷载等因素的 影响，易出现桥台开裂、翼墙外崩、错位等常见病害，针对此类问题 多采用钢筋砼框架加固桥台和基础加固两种方式。对于还能够正常 工作的桥梁来讲，原桥台承担着主动土压力，框架结构仅承受在破 坏棱体范围内布置超重车所引起的主动土压力，而采用钢筋砼框架 加固桥台之后，去除了钢筋砼立柱，而在桥台上留出牛腿的位置，统 一浇成支撑框架，一方面能够减少劳动力的消耗，另一方面还能极 大的便于施工，具有较好的效果。由于桥梁基础的埋置比较浅，长时 间受到河水的冲刷就会损坏，导致桥台发生沉降，这时可以采用基础加固的方式，对河床进行浆砌片石铺砌、在上游设置丁坝等方式进行加固。 

3老桥的管理和养护工作 

3．1完善相关制度规定 制定完善的责任制度，是做好老桥管理和养护的基本保障。针 对管辖范围的老旧危桥制定全面检测计划，定期对其进行检测，目 的是能够及时发现问题来对老旧危桥进行老桥加固。在具体实践过程 中，可通过成立若干人员的多个工作小组来定时定量的进行检测， 做到责任落实到个人。

3．2及时检修老旧危桥 对老旧危桥必须做到及时检修，在养护方面也要严格按照相关 规定明确责任。一方面，要做好老旧危桥检查计划，协调好年度检查 和日常检查的关系，在对桥梁状况进行检查的过程中要做好相关记 录工作，对桥梁的病害隐患要及时发现并清除。另一方面，要妥善将 桥梁资金用到实处，发挥外部监督的作用。 

3-3健全桥梁档案资料 在对老桥进行完老桥加固改造等工作后，有必要对相关的设计施工 资料进行保留存档，通过完善的档案资料的建设来逐渐形成相关桥 梁方面的数据库。这些桥梁档案资料对于日后维护工作起到参考和 借鉴的作用。 

4结束语 

综上所述，对老桥加固施工是当前一项迫在眉睫的工作。因 此，寻找合理的、科学的加固方法成为亟待解决的关键问题。老桥加 固不单单能够提高交通运输的能力，对于我国经济的发展也有着非 常重要的意义。因此，必须要把老桥的加固工作重视起来，不断优化 老桥加固理论体系，通过可行的施工方案达到预期的目标，保障桥 梁的安全性。

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