收缩引起的桥梁裂缝改如何处理？

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的桥梁裂缝是最常见的。 在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生 混凝土体积变形的主要原因。 塑性收缩。发生在桥梁裂缝处理施工过程中、混凝七浇筑后4～5小时 左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水 和水分急刷蒸发，混凝土失水收缩，同时骨科因自重下沉，因 此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很 大，可达1％左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形 成沿钢筋方向的桥梁裂缝处理。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板 与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方 向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避 免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截 面处宜分层浇筑。 缩水收缩(干缩)。混凝土结硬以后，随着表层水分逐 步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干 缩)。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表 面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部 混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受 拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩桥梁裂缝。混凝土硬化后收缩 主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件(超过3％)，钢筋 对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂 纹。

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