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桥梁裂缝产生的原因及处理方法

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浏览:- 发布日期:2018-06-25 13:59:30【

桥梁裂缝处理

3.1桥梁裂缝产生的原因

桥梁裂缝是固体材料中的某种不连续现象,在学术上属于结构材料强度 理论范畴裂缝的主要成因为以下三种:① 由外荷载(如静、动荷载)的直 接应力,即按常规计算的主要应力引起的裂缝。②由外荷载作用,结构次 应力引起的裂缝。③ 由变形变化引起的裂缝。 3.2产生部位 高速公路桥梁裂缝在组合箱梁体系中主要箱梁端部的横隔梁裂缝、 两片箱梁之间的湿接缝出现的纵向、横向裂缝在现浇箱梁中,主要存在 于底板、腹板、翼缘板上;板梁主要出现梁底板的纵向裂缝较多。 3.3常见桥梁裂缝处理方法 ①碳纤维加固。碳纤维加固方法是与裂缝封闭和灌浆方法相结合的。在做碳纤维加固之前,是先要对桥梁裂缝进行处理的。碳纤维具有极高的 抗拉强度和弹性模量。粘贴碳纤维的加固机理是将增强材料粘贴在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位,使之与结构形成整体,用以代替需要增设的补强钢筋,提高桥梁的承载能力。②桥梁裂缝封闭和灌浆。对结构上、下部 存在的所有可见裂缝进行封闭处理,对桥梁裂缝宽度小于0.15mm的,进行表面封闭桥梁裂缝处理;对裂缝宽度大于或等于0.15mm的,进行桥梁裂缝灌浆处理。 对于以往这种裂缝封闭和灌浆的方法,存在以下缺点: (1)表面能看见封闭胶的,是否在封闭胶底部存在裂缝; (2)要灌注的桥梁裂缝是否灌进胶了,是否灌到位。桥梁裂缝一旦在涂封闭胶 后,根本无法再次检测到桥梁裂缝的长度。 为了更好地对封缝和灌缝的质量和工程量进行控制,工程养护人员 大胆对桥梁裂缝处理施工工艺进行了改进,把原来不透明的封闭胶改成 透明的,把灌注胶改成有环保颜色的,经过一些桥梁的桥梁裂缝处理试验,取 得了一定的成绩。以下是改进后的施工工艺。 桥梁裂缝的灌缝施工细则如下: (1)强化基层处理。 (2)密封剂养护:裂缝经密封材封闭后须逐一检查是否完全密封并 经24h养护更化。 (3)注入浆材:将环氧树脂甲、乙组份按照2:1配比充分搅拌均匀; 再按比例加入红色素,使用橡皮圈由上往下,缓缓自动加压注入


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