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平曲线段变高度连续钢箱梁顶推施工技术

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浏览:- 发布日期:2017-12-15 13:55:57【

平曲线段变高度连续钢箱梁顶推施工技术 

杜玉林1,刘占良1,杜立峰1,狄宝才2 (1石家庄铁路职业技术学院 石家庄市 050041;2中铁十九局集团有限公司 辽阳市 111000)

 摘 要:结合某城市桥梁工程实例,介绍了该小半径曲线段变高度连续钢箱梁工程顶推施工的实施方案。针对 工程施工中小半径曲线顶推线形控制、最大悬臂工况控制、变高度梁顶推等重难点问题进行分析,并提出相应工程解 决措施,可以为类似工程提高施工质量、保证施工安全提供参与。 关键词:顶推施工;变 顶推施工法的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工 法。随着施工技术的进步,施工中用水平千斤顶取 代了卷扬机和滑车,用板式滑动支座取代了滚筒,逐 渐发展为顶推法施工技术。某桥梁工程位于小半径 平曲线(包括圆曲线和缓和曲线)和竖曲线组合线形 段,具有“变曲率、变高度、小半径、小场地、连续跨轨 道、竖曲线顶推”等特点,施工情况较为复杂。本文 对该工程所采用钢箱梁顶推(拖拉架设)施工技术进 行总结与分析,以期为相关工程项目提供参考。 

1工程概况 某桥梁工程标段施工范围包括Z1、Z2匝道,其 中Z1匝道全长71126m,包括3联连续钢箱梁,钢 箱梁第一联位于266%纵坡和平曲线(包含缓和曲 线和直线)上;第二联位于竖曲线(R=3635m)、 -4%的纵坡及平曲线(圆曲线R=26215m)上;第 三联位于-4%的纵坡及平曲线(圆曲线R=26215m) 上;Z2匝道全长72726m,包括3联连续钢箱梁, 第一联位于36%纵坡和平曲线上(包含缓和曲线 和直线);第二联位于竖曲线(R=3212m)、-4% 纵坡和平曲线(圆曲线R=27215m)上;第三联位 于-4%纵坡和平曲线(圆曲线R=27215m)上。 如图1所示。 高度钢箱梁;小半径曲线;最大悬臂工况 匝道钢箱梁截面形式采用单箱单室直腹板的 截面形式。Z1、Z2匝道第一、二联均采用27m等 高度梁形式,第三联采用27m~37m 变高度梁 形式。 

2施工技术方案 21 施工总体方案的确定 该桥梁工程处于平、竖曲线组合路段,设计线形 复杂,曲线半径较小(26215m),同时工程需要跨 越机务段、客运专线、联络线、客车到发线、车辆整备 停留线、检修线及机车走行线等25股道铁路,工程 跨越铁路后向北跨越河流及沿河城市辅道,其施工 场地极为狭小。根据设计要求和现场条件,经对施 工工艺、施工方案进行反复比较,本工程钢箱梁架设 采用顶推(拖拉)架设法进行施工。钢箱梁采用工厂 分段预制、预拼,确保线形符合设计要求。

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