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钢波纹管涵在软土路基中的应用

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浏览:- 发布日期:2017-12-13 11:25:15【

钢波纹管涵在软土路基中的应用

谭国湖 (湖南省高速公路管理局, 湖南长沙 410003) 

摘 要: 介绍了钢波纹管涵在浏醴高速公路k51 + 760段的应用,探讨了钢波纹管的性质 及钢波纹管施工工艺,并就钢波纹管涵在软土地基中的应用进行了初步的研究。 

关键词: 钢波纹管涵; 软土路基; 拱形通道; 施工工艺 中图分类号: U 449. 83 文献标识码: B 1 工程概况 浏醴高速k51 + 760 钢筋砼拱型通道( 1 - 4 m ×4 m)位于山坳农田内,原设计要求地基承载力 [α]≥500 kPa,现场试挖基底触探试验得知该基础 需超深7. 6 m,地基承载力才能满足设计要求。假 如采用浆砌片石进行地基处理,估算浆砌片石量 6 515 m3 ,估算金额为146万元,并且工期长。而将 地基承载力要求高的钢筋砼拱型通道变更为地基承 载力要求较低( [α] ≥220 kPa)的钢板波纹管拱型 通道(厚6. 5 mm,直径6 m,能满足原设计过水和 4 m ×3. 5 m行车要求)后,钢板波纹管拱涵从投入 生产到安装完成只需2个月工期,相比钢筋砼拱型 通道包括基础处理需6个月施工工期,可缩短4个 月施工工期,同时节省工程造价40万元。

 2 钢波纹管涵的特点 2. 1 造价低 采用金属波纹涵管结构的涵洞和钢筋混凝土盖 板涵和浆砌片石结构的涵洞相比,直接费用可以降 低10% ~30%。原因是采用金属波纹涵管结构,构 造物本身重量较轻,允许涵管纵向沉降变形,对地基 的要求较低,无需对地基进行复杂的处理。

 2. 2 工期短 采用金属波纹涵管,构造物结构简单,现场开挖 和地基处理与管体制作分别实施,地基处理只是夯 实和砂砾摊铺,管体到现场后实施填埋,工序简单, 实施也比较简单。

 2. 3 行车舒适 由于采用混凝土结构或者其他结构,构造物与 非构造物部分的连接处最易产生跳车现象,使人感 觉不适。而采用金属波纹涵管结构,管身上部填土 厚度是渐变的,避免了突变引起的跳车现象,还避免 了因为跳车现象引起的构造物损坏。

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