平曲线段变高度连续钢箱梁顶推施工技术

杜玉林１，刘占良１，杜立峰１，狄宝才２ （１石家庄铁路职业技术学院　石家庄市　０５００４１；２中铁十九局集团有限公司　辽阳市　１１１０００）

摘　要：结合某城市桥梁工程实例，介绍了该小半径曲线段变高度连续钢箱梁工程顶推施工的实施方案。针对 工程施工中小半径曲线顶推线形控制、最大悬臂工况控制、变高度梁顶推等重难点问题进行分析，并提出相应工程解 决措施，可以为类似工程提高施工质量、保证施工安全提供参与。 关键词：顶推施工；变　顶推施工法的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工 法。随着施工技术的进步，施工中用水平千斤顶取 代了卷扬机和滑车，用板式滑动支座取代了滚筒，逐 渐发展为顶推法施工技术。某桥梁工程位于小半径 平曲线（包括圆曲线和缓和曲线）和竖曲线组合线形 段，具有“变曲率、变高度、小半径、小场地、连续跨轨 道、竖曲线顶推”等特点，施工情况较为复杂。本文 对该工程所采用钢箱梁顶推（拖拉架设）施工技术进 行总结与分析，以期为相关工程项目提供参考。

１工程概况 某桥梁工程标段施工范围包括Ｚ１、Ｚ２匝道，其 中Ｚ１匝道全长７１１２６ｍ，包括３联连续钢箱梁，钢 箱梁第一联位于２６６％纵坡和平曲线（包含缓和曲 线和直线）上；第二联位于竖曲线（Ｒ＝３６３５ｍ）、 －４％的纵坡及平曲线（圆曲线Ｒ＝２６２１５ｍ）上；第 三联位于－４％的纵坡及平曲线（圆曲线Ｒ＝２６２１５ｍ） 上；Ｚ２匝道全长７２７２６ｍ，包括３联连续钢箱梁， 第一联位于３６％纵坡和平曲线上（包含缓和曲线 和直线）；第二联位于竖曲线（Ｒ＝３２１２ｍ）、－４％ 纵坡和平曲线（圆曲线Ｒ＝２７２１５ｍ）上；第三联位 于－４％纵坡和平曲线（圆曲线Ｒ＝２７２１５ｍ）上。 如图１所示。 高度钢箱梁；小半径曲线；最大悬臂工况　匝道钢箱梁截面形式采用单箱单室直腹板的 截面形式。Ｚ１、Ｚ２匝道第一、二联均采用２７ｍ等 高度梁形式，第三联采用２７ｍ～３７ｍ 变高度梁 形式。

２施工技术方案 ２１　施工总体方案的确定 该桥梁工程处于平、竖曲线组合路段，设计线形 复杂，曲线半径较小（２６２１５ｍ），同时工程需要跨 越机务段、客运专线、联络线、客车到发线、车辆整备 停留线、检修线及机车走行线等２５股道铁路，工程 跨越铁路后向北跨越河流及沿河城市辅道，其施工 场地极为狭小。根据设计要求和现场条件，经对施 工工艺、施工方案进行反复比较，本工程钢箱梁架设 采用顶推（拖拉）架设法进行施工。钢箱梁采用工厂 分段预制、预拼，确保线形符合设计要求。

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