植筋技术在桥梁维修加固中的应用

摘 要 改革开放以来，我国经济正在飞速发展。交通运输量不断增大，各级公路上的桥梁所承受的负荷量越来越大， 从前修建的公路已经不能承受现在繁重地交通负荷。对危旧桥梁的加固改造也势在必行，随着新材料、新技术的应用，进 行维修加固时，植筋技术越来越多地应用于桥梁维修加固施工中，这种技术对原结构的破损小，工艺简单，而且锚固后结 构整体性好。本文结合工程实际对植筋技术的应用进行了分析探讨。

关键词:公路桥梁；加固维修；植筋技术

由于过去的诸多原因，如资金紧缺，设计标准偏低，技术落后， 管理失当，材料稀缺，设备不够先进等原因，过去修建的桥梁在 设计和施工上存在缺陷，车辆荷载过大，满足不了日益增长的交 通运输。近年来频发桥梁事故，让我们必须对危旧桥梁进行加固。 于是植筋技术由于其具备可靠、先进、方便等特点，被广泛应用 于工程施工中。 1 植筋技术的加固原理和特点 1.1 植筋技术的加固原理 植筋技术是在设计部位上根据结构的受力特点，确定钢筋的 数量、规格、位置，按设计孔径钻至规定深度上，然后清孔、再 注入植筋粘结剂，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过结构胶粘可靠 地锚固在一起，再浇注新混凝土，完成新旧钢筋混凝土的有效连接， 从而满足共同作用、结构传递受力和整体受力的目的。植筋技术 的锚固效果等同于预埋钢筋，同时避免了预埋时存在的一些缺点： 施工中预埋件时容易出现偏位，同时预埋不仅费工费时，也浪费 了资金的浪费。 1.2 植筋技术的特点 1）具备高粘结强度，同时在小孔径、浅埋深下，可达很高的 负载力。 2）植筋技术中基材无应力，可进行小边距和小间距施工。 3）耐高温，可以在施工中近距离焊接。 4）施工简单，操作简便，而且固化时间短，可以快速承载， 节省工时，不但保证了工程质量，而且同时具备更加的经济性。 2 植筋技术在桥梁维修加固中的施工 2.1 混凝土缺陷与钢筋处理 破损混凝土剔凿：对损伤部位和钢筋外露区域，要将该处松 散、污秽的部分清除，保证该部位修补效果。 钢筋锈蚀区域的清理：用钢刷清除外露钢筋表面的氧化层， 对钢筋锈蚀区域的混凝土表面进行清洁处理，确保表面无影响渗 透的污物。钢筋防锈及阻锈的处理：对外露的钢筋涂刷钢筋保护 剂，在钢筋表面直接涂刷，可以分层使用。 2.2 裂缝修补 首先对修补部位裂缝仔细检查，然后进行钻孔及清孔，待钻 孔后，用清水进行冲洗把孔吹干。再做注浆或堵漏处理，用环氧 砂浆把所有裂缝涂抹封闭，用来防止浆液外漏。然后检验孔眼畅 通以及及注浆情况。最后用灌浆机、灌浆泵或者灌浆注射器把浆 液灌到裂缝里。 2.3 植筋技术在工程中的应用流程 1）成孔 在做完清理之类的准备工作之后，要按照设计选定钻孔位置， 严格控制误差，保证误差在2cm 之内。钻孔时要小心注意，以免碰到钢筋。钻孔时要根据孔径和对应深度要求。在钻孔形成批量后， 应该逐个清除孔内的灰尘，利用清水或者压缩空气清孔，然后反 复应毛刷清理，以确保孔壁无灰尘。 2）钢筋处理 用钢刷清除外露在钢筋表面的氧化层，对钢筋锈蚀区域的混 凝土表面进行清洁处理，一定要确保表面无影响渗透的污物。 3）配胶和注胶 配胶时要严格按照使用说明进行。而且要一次性完成注胶。 具体操作为先将植筋胶直接放入胶枪，旋转搅拌头到头部，扣动 胶枪直到胶流出，待到流出的胶呈均匀灰色时即可使用。注胶时， 注入孔内2/3 即可。在每次扣动胶枪后稍作停顿再次扣动胶枪。 当为下一个孔注胶时，要按下胶枪后面的舌头，避免胶继续流出， 造成不必要的浪费。 4）插筋 插筋是一项至关重要的工序，操作为要在注胶后对钢筋施加 压力，同方向旋动使之缓缓植入孔内，在排出孔出残余空气的同时， 将钢筋植入到设计深度，让胶溢出些许，保证胶饱满。一定要把 溢出的胶清理干净，要确保后浇注混凝土与原混凝土之间的界面 质量。要让植筋胶均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，注意一定 要依据固化时间表的规定时间操作。 5）养生 如果是室外温度自然养护，当温度过低时，要改用耐低温改 性结构胶，养生时间一般在24h 以上。要在插好固定后的钢筋胶 养生期结束后再进行钢筋焊接绑扎及其它各项工作。

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