我国挠性顶推技术的发展

我国挠性顶推技术的发展

钱徐涛

[关键词]挠性顶推技术; 航道; 趋势

[摘　要]本文论述了国内外挠性顶推技术的进展情况, 结合我国内河航运现状, 应用该技术具有重大作用, 呼吁共同分析研究, 尽快转化为生产力。

[中图分类号]U 692. 342　　[文献标识码]A 　　[文章编号]100129855 (1999) 0420004204

国内外发展概况

工业发达国家对内河航运极为重视, 投入大量财力, 不断提高船型技术, 加强航道整治, 美国内河运费为铁路的1.4, 德国为1. 3。近几十年, 美国、德国等不断发生拆铁路挖运河的现象, 廉价、畅通的内河运输为沿河建成发达的工业走廊起着难以估量的推动作用, 加快了国民经济建设。经实践反复证实, 在限制航道中, 增加船长会取得重大经济效益, 但限制航道中的船舶操纵性成了提高内河船舶经济性的关键技术。70 年代初, 德国花费了大量资金, 研究特种操纵装置[1 ] , 种类多达17 种。提高首尾控制船舶操纵能力, 在限制航道中仍遇到很大限制。为了更好适应弯曲、狭窄航道, 着手研制挠性顶推, 它的问世, 显示了其强大生命力,真象1987 年德国报道:“在德国水道上已有许多铰接式顶推船队, 在弯曲的河流中, 船队允许推轮和驳船之际有一弯折”,“顶推船队比大型机动货船更适宜在弯曲多变的水路上航行和在窄航道时更容易控制”,“这一新发展不仅适用于美茵河, 也适用其他河流, 如摩泽尔河、萨尔河以及德国的一些运河, 它显示了良好的技术性和经济性。

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