大跨度箱涵桥顶推施工技术

摘要: 骡河市常付线下穿京珠高速公路大跨度(每孔18m)箱涵桥采用顶推法施工方案、管棚盾构设计, 施 工中的多项技术措施以及纠偏措施, 使施工质量得以保证。 关键词: 大跨箱涵桥; 顶推法; 纠偏 常付线( 漯河至周口交界) 漯河境内改建跨京珠高 速公路(K323+075.04～K323+106.96) 跨线桥工程, 结构 每孔净宽1.5 m+15 m+1.5 m=18 m, 共两孔, 净高5.1 m, 箱涵长15.95m×2=31.9m, 路面横披2%( 双面人字坡) , 箱涵为钢筋混凝土单箱框架结构, 壁厚1.3m, 顶、底板 厚1.2m, 外轮廓尺寸长×高为20.6m×7.75m, 覆盖厚0.9 m。箱涵穿越主要土层为筑路和粉质粘土。 1 施工方案 箱涵采用浅埋顶推法施工, 全断面分步开挖, 棚管 盾构支护下土体按1∶1坡率开挖0.5 m, 预制框架顶进 0.5m, 依次循环, 直至框架桥开挖完。开挖采用机械开 挖, 人工修边成型, 临时支护采用棚管盾构超前支护, 在棚管盾构的支护下随挖随顶进, 以保证路面畅通和 洞内安全。 施工流程为: 施工准备→测量放线→滑板施工→ 框架预制→后背施工→扁铁安装→棚管盾构安装→拖 板安装→棚管推进→土方开挖→框架跟进→( 中继跟 进) →框架纠偏→棚管盾构拆除→拖板拆除+扁钢拆 除+翼墙制作→地面水沟。 采用棚管沿框架结构三边布置排列形成门形, 其 外廓尺寸与箱涵结构外廓尺寸相等。各棚管相继错开 推进50 cm, 随后推进箱涵体, 棚管支架与盾壳随涵体 同步运动, 每次循环50 cm, 直至管头超前“门”形中的 断面中心土体若干米后( 中心土滞留长度≥中心土高

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