桥沟店桥位于贵州省习水县境内大白塘—官渡河区乡公路上,建于20 世纪80 年代初期,为1 m～10 m 实腹式石拱桥,斜交为30°,矢跨比为1/ 5 ,主拱圈厚度为0. 4 m ,桥梁全长为19. 0 m ,桥宽8 m ,原设计荷载为汽—15 ,挂—80 级。由于国家重点建设需要,需要运输重量为120 t ,车货总重150 t 的大型设备通过该桥, 桥沟店桥设计荷载仅为汽—15 ,挂—80 级,仅为重件运输车重的50 %左右,不能满足重件通过的要求。

加固方案比选

采用钢板加固,施工方便,可以在工厂预制、钻孔后直接进行安装,钢板材料来源广,性能可靠。其厚度是碳纤维布的几倍,能保证焊接质量,横向通长钢筋与锚固筋焊接有效,确保预埋系统的强度和整体性。对锚固系统“无土生根”的,可采用膨胀螺栓或钢筋,用电锤打眼,环氧树脂镶嵌,使锚固筋嵌入桥结构一定深度;对分段安装的伸缩装置,其接缝必须由专业技术工人焊接,并检查其平整度和间隙等是否合乎要求。

1增强锚固区混凝土强度。锚固区混凝土容易受车辆冲击而破坏,为此必须保证锚固区混凝土高标号、高性能,并注意振捣密实,避免混凝土产生蜂窝或脱空现象,增强锚固区的混凝土强度。

2、加强施工平整性控制。伸缩缝施工平整性,将直接影响车辆行驶的舒适性和伸缩装置的使用寿命,因此,在施工安装上必须采取立模定位,严格控制标高和横坡度,使伸缩装置与桥面铺装层保持平整。加强管理,养护及时到位在合理设计与施工保证工程质量情况下,工程竣工通车后,严禁车辆超载上路通过,要有计划、有组织地检查伸缩缝的工作情况,对伸缩缝的加强管理及养护。在养护中要注意以下几点:

1) 在伸缩装置的前后看到裂纹或伸缩装置发出响声时,应及时进行观察调查,以确定破损的具体部位和严重程度,提出修补方案进行修补。

2) 伸缩装置前后桥面出现凹凸不平大于5 mm 时,最好即时有效地改善主拱的抗压、抗拉性能,且造价低于碳纤维布,用环氧砂浆粘贴,2 h 后就可以达到强度的40 %～50 % ,26 h 后就能达到最高强度100 MPa 以上,不存在较长时间的养护期,加固后次日就可以通车,时间上保证了大件运输的需要。

加固计算

拱圈宽度W0 = 9 m ,拱圈实际厚度d0 = 0. 6 m ,圈材料取7. 5号砂浆砌30 号条石,容重r0 = 24 kN/ m3 ,极限抗压强度Raj =3. 0 MPa ,极限抗拉强度R1 j = 0. 6 MPa。

1、截面换算系数计算

1) 钢板与料石截面换算比为:n = Eg/ E1 = 2. 0 ×105/ 4. 8 ×103 = 41. 667 。进行修补。

2) 伸缩装置上表面间如填塞泥砂或杂物,应立即清除干净;对表面裂缝,清除泥砂杂物后,再灌注填充材料,特别在冬季应及时处理。

3) 雨季前,要注意全面检查,及时清除排水装置中的砂、土和杂物,对已锈蚀部分做防护处理,以确保排水通畅。

4) 对伸缩装置隅角处的裂纹和破坏处,要尽快清除或填筑修补。

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