农村公路桥梁加固方法

近年来，我国交通运输业得到了长足的发展，但由于车辆超速超载现象十分严重，致使公路桥梁特别是农村公路桥梁很容易被破坏，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、混凝土剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、桥头路基冲塌而危及桥头路基等。目前，存在严重安全隐患，这些危桥严重影响着农村公路的使用安全，但又不可能全部拆除重建。因此，对旧桥进行加固改造，提高其承载能力，确保交通运输安全是目前的当务之急。

I .简支梁桥的加固措旅

1 .1空心板桥

       (1)对于个别板断裂的空心板桥，根据具体情况，可采取更换预制板或就地支模现浇空心板的方法。在条件允许的情况下，建议采取就地现浇的方法。现浇施工时由于不能使用气囊，建议采用PVC管代替。其优点是不需另建预制场，还可以缩短工期，PVC管作为空心板内模不易变形走模。

    (2)对于空心板完好，但其挠度较大、渗水严重、企口缝损坏或呈单板受力状态的桥梁，主要应先处理企口缝，加强板的原有预留钢筋的横向连接。如果预留钢筋缺损，可采取在原板上钻孔补植钢筋的方法，以加强预制空心板的横向联系。重做混凝土桥面铺装层要进行恒载计算，条件允许时可采用12-18cm厚的12mm双层焊接钢筋网混凝土。

    (3)对于个别空心板顶面因混凝土保护层薄而产生空洞、剥落、酥裂时，可将空洞周围松动的混凝土凿除，清除钢筋锈蚀，然后在空洞处吊支模板与桥面铺装层一次性浇注混凝土。

1 .2实心板

    (1)当现浇实心板缝宽超过《公路桥梁养护规范》的限值时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料。缝宽较大时应加强观察，必要时可拆除重建;若缝宽在限值内，要清理干净板底面，涂刷环氧树脂进行封闭处

理，并继续对裂缝进行观察。

    (2)对于板底面有混凝土剥落、露筋的，应将松动的混凝土保护层凿除，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。损坏面积不大时，可采用环氧砂浆进行修补;损坏面积较大时，采用喷射高强度水泥砂浆的方法修补。

    (3)对于板底面有蜂窝、麻面、表面风化、剥落等现象时，应将松动部分清除，再用高强度的混凝土、水泥砂浆或其他材料进行修补。新修补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整，而且必须进行养生。对于板桥，目前最重要的是加强桥面铺装的维修加固，防止单板受力。

2、石拱桥的加固措施

2. 1拱腹衬砌法

        这种方法主要适用于不便中断交通、桥下通航不受限制、桥墩台完好，只是拱圈由于受抗弯强度不够引起开裂且裂缝超过限值的情况，可采取在原拱圈下增设拱圈的方法进行加固。

2. 2拱背加固法

        当拱下净空受限制，拱圈因抗剪强度不够而开裂，或因拱圈强度不够引起劈裂或压碎时，可考虑挖除原拱圈上部的填土，采用植筋法植入钢筋并布设钢筋网，再整体现浇混凝土拱圈。对于拱桥拱圈裂缝已长时间存在且无发展的，应在缝隙处垂直粘贴脆性薄纸条，以便于观察。

2.3局部结构改造

       有些石桥由于填土太高或拱圈已经开裂，拱圈已没有使用价值，而桥台仍完好，可采取拆除拱上侧墙和填土，加高原有桥台，利用裸拱作支架，现浇钢筋混凝土板。或者拆除桥的上部结构，利用或加固原有桥墩台，将上部结构改造成梁桥，但这种方案造价较高。

3. T形梁桥的加固措施

       (1)对于非预应力的T形梁桥，大多是梁肋侧面有竖向细微裂缝，可采用贴碳纤维布的方法进行加固。碳纤维布具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异的物理力学性能，而且施工便捷，是加固补强混凝土结构的理想材料。将碳纤维布粘贴至混凝土结构表面，可对其进行受弯、受剪、刚度和抗震等加固，同时也可以提高混凝土结构的耐久性。

相对于传统的加固方法而言，采用碳纤维布加固对原有结构的应力分布改变最小，可保证在设计荷载范围内与原结构共同受力。碳纤维布加固虽然不能阻止混凝土的开裂，但对裂缝宽度有一定的控制，使裂缝宽度和间距明显变小，裂缝变细、变密、变短。在正常使用条件下，裂缝宽度可控制在0. 2mm以内，从而提高混凝土的耐腐蚀性。

(2)当T形梁桥梁肋裂缝较大时，可采用体外预应力的办法进行加固。

(3)对于横隔板连接钢板断裂、混凝土脱落的，首先应进行除锈，清除松动的混凝土，重新更换连接钢筋，完成补焊后，用环氧树脂砂浆抹面。从目前的使用效果来看，T形梁桥的病害最少，而且比较容易维修加固。

湖北中资路桥加固有限公司是一家专业的路桥加固公司，我们拥有丰富的路桥桥梁加固经验，业务范围涵盖全国各地，欢迎您的来电咨询，联系电话：027-83839779/18627928078

咨询QQ：3557906292

电话：027-83839779、18627928078

关键词：桥梁加固