【工程技术】刚架拱桥的加固改造技术

近三十几年，我国的道路建设蓬勃发展，修建了四通八达的的高速公路，在公路的建设中考虑到某些地区的地理特征和施工的难易性及成本的问题，于是采用了结构简单、建造方便、成本较低的高架拱桥。但由于原材料的质量问题、施工中的种种原因和这些年不断加重的交通负担，使这些拱桥出现了不同程度的病害，极度地影响了桥梁的使用和行车安全。

一，对桥梁进行加固改造措施

1.1对桥梁进行加固

原来的桥梁厚度不够而且桥梁内部为空心，因此，当车超载驶过桥面时，桥面会发生摇晃。在加固时，除保留原来的桥梁外，对主拱腿、斜杆上进行加固。增加横梁处受力钢筋的数目，并浇注混泥土。

1.2对拱片实腹段进行加固

使用粘贴纤维的方法粘贴钢板带加固现弦杆底面，指点附近在弦杆的侧面粘贴钢板带来抗剪加固，在主、次拱腿节点处粘贴异型钢板，几个已经断裂的次拱腿，需将其移除后建模再浇注。

1.3对桥墩加固

主要通过增加桩基根数，扩大墩柱的截面等.对于严重开裂的拱脚、主节点、次节点处，要想办法加固，保证其刚接质量。

1.4在桥所有的裂缝处用注胶的方式来修补裂缝裂缝防止其继续扩大。

1.5补强加固法

对那些受损不是很严重还能继续使用一段时间的桥梁，可对其采用补强加固的方法。对常见的桥面的表层损害、拱片、横系梁上少数的保护层脱落，桥台拱座出现细小裂缝进行修补，加固。即所谓的桥体养护工作，进而使其能继续正常工作。

1.6在对桥开展加固改造前先对桥做一次全面，系统的检查，对桥面做一个细致、彻底的摸底，掌握刚架拱桥存在的所有的病害，确保毫无遗漏。对桥体未出现病因但设计存在漏洞的地方，要防范于未然，应及时联系设计单位进行设计补充。

1.7为延长刚架拱桥的使用寿命除需进行加固改造外，还需注意日常养护维修。

定期检查主要受力部位是否出现裂缝，并跟踪调查裂缝的发展情况。桥面要保持平整，出现坑洼时要立即修补，以防跳车使桥梁产生较大的冲击和振动。

桥面产生裂缝时，需迅速灌浆封闭，防止裂缝处神水腐蚀主要受力钢筋。 

二，结语

由于刚架拱桥结构简单，施工简便，节省材料，建设过程中能节约大量的成本，所以在全国范围内得到广泛应用。但由于施工中采用的原材料不合格，施工过程不规范出现的质量问题以及这些年来日益增加的交通压力，原有的桥梁结构，桥梁截面，桥梁便出现了各种病因，无法满足现在交通的需求，急需对桥梁进行加固改造。通过对桥梁、拱片实腹段、桥墩加固，对还能受损不严重的桥梁进行补强加固，来增加结构的承受力；通过加强对桥梁的日常养护来增加桥梁的使用寿命。

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