支座偏压处理的详情介绍

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支座偏压处理的详情介绍

经研究发现，当桥梁支座承受的转角超过支座本身的允许转角时，支座即进入偏压状态，当局部应变之和达到橡胶材料的扯断伸长率时，称为偏压病害

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（支座示意图）

经研究发现，当桥梁支座承受的转角超过支座本身的允许转角时，支座即进入偏压状态，当局部应变之和达到橡胶材料的扯断伸长率时，称为偏压病害。
路桥养护专家对于支座偏压的原因分析：
（1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。
（2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。
（3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。

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（图-板式橡胶支座上部偏压）

桥梁支座偏压是桥梁支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，重的支座偏压将造成桥梁支座的不均匀受力，从而导致胶层开裂及其他早期劣化病害，并影响支座强度储备，使得支座使用寿命大幅度下降。

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（图-盆式支座倒置安装、向大里程偏压）

对于桥梁支座偏压病害，湖北中资路桥加固有限公司的支座偏压处理处理方法一般是用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆。
此外，为了避免重复出现支座偏压病害，湖北中资路桥养护工作者建议解决支座偏压病害需要从以下几个方面着手：
（1）普通支座实际转角满足支座规格系列许用转角要求的可直接选用，支座偏压处理超出支座规格系列规定的许用转角要求的应专门设计。
（2）改进预埋钢板的加工工艺，或通过支座偏压处理表面铣刨，提高钢板平整度。
（3）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。
（4）改善砼级配，减少泌水率和收缩。
（5）支座偏压处理在较大面积钢板上，适当设置排气孔，支座偏压处理浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。

（6）支座偏压处理上若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填实。

我们公司从事桥梁支座偏位处理多年，积累了丰富的桥梁支座偏压处理经验，如果您有这方面的需求，欢迎联系我们：027-83838889/027-83839779
公司简介：湖北中资路桥加固有限公司是一家专门从事桥梁顶升及顶推、桥梁支座更换及维修、结构病害加固、桥梁拆除，支座偏压处理，桥梁检测车租赁等特种工程的专业公司，具备市政三级、桥梁专业承包三级及公路养护资质。拥有施工设备车辆：桥检车、工程车、同步顶升设备、千斤顶及异形顶近千台套。有80多名专业技术人员，有20多人组建专业销售团队.10多人的售后服务团队；公司始终和交通部以及20多个省、市的交通、公路主营部门、设计科研机构保持密切的协作关系，通过不断进行技术交流，使公路养护施工支座偏压处理技术不断更新。通过多年的支座偏压处理施工积累了丰富的施工经验，取得了用户的良好评价。

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