湖北中资路桥加固有限公司
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工程概况
跨青岛南路特大桥起讫里程为改DK275+083.91-改DK277+866.38，桥梁中心里程为改DK276+475.15，桥长2783.19m。 结构形式为 66-32m 简支箱梁+1-(60+100+60)m 连续箱梁+1-(48+100+48)m 加劲拱连续箱梁+8-24m 简支箱梁。
该桥位于威海市经区市郊，从小里程到大里程依次跨越珠海路、天东河、青岛南路、博通路、荣成路。连续梁主跨 100m，在改DK277+670.28～改DK277+770.28 段跨越荣成路，线路与被交道相交里程为改DK277+729.90。连续梁起迄里程：改DK277+609.43-改DK277+831.13，跨孔布置 为(60+100+60)m 连续梁。
上部构造为 60+100+60m 现浇混凝土连续梁， 100m主跨跨越荣成路通行净空要求为 5m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高 7.85m，跨中 10m 直线段及边跨 15.75m 直线段梁高 4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75m。箱梁顶宽 12.2m，底宽 6.7m。
底板混凝土保护层劈裂
裂缝特点：劈裂位置大部分在跨中 L/4 处左右，相邻施工单元交接处。裂缝延伸至底板波纹管。
底板混凝土劈裂原因很多，可分为：
（1）底板预应力束布置过密；
（2）勾筋、防崩钢筋缺少或设置不当，勾筋没勾住下层钢筋，上下层钢筋未连成整体；
（3）波纹管接头过于粗大，且处于同一截面，造成该处截面消弱严重；
（4）波纹管接头不平顺，出现折角，张拉时产生较大向下分力；
（5）底板预应力束张拉集中。
施工中我们要注意：
（1）防崩钢筋的设置。底板波纹管密集，普通钢筋和齿块钢筋密集，切不可因位置冲突或操作困难少放防崩钢筋，勾筋一定要勾住下层钢筋节点。
（2）波纹管一定要定位好，保证线形正确，接头处理要平顺，不可用胶带缠出明显节点。
（3）特殊原因割掉的钢筋尤其是腹板箍筋要在附近补上。
（4）张拉底板预应力束时要有计划分批张拉、压浆。待上批水泥浆达到一定强度再张拉下一批。
横隔板过人洞裂缝
裂缝特点：呈放射性。
这类裂缝形成原因是应力集中。
施工时不可因过人洞处钢筋密集种类繁多且短小而少放钢筋。
锚下混凝土开裂
特点：锚垫板周围混凝土开裂，锚垫板内凹。
这类裂缝形成原因是张拉时混凝土强度不足。
施工时严禁在混凝土强度达不到规范要求或者龄期不大于 5 天时张拉。锚下钢筋网片和加强筋必须设置。
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