2017年10月15日，昭华湘江大桥钢箱梁完成最后一次顶推和调差作业，重达7500吨的“长龙”终于在湘江上安了家，安装精度实现毫米级。

昭华湘江大桥主跨采用钢箱梁结构形式，共分为37个节段，总长377米，总重约7500吨，其中标准段有31节，单个节段外形尺寸长10.8米、宽39.5米、高3.5米，重量为197.3吨，其余节段为121.9吨—277.7吨不等。

2016年5月16日，首件钢箱梁正式开工，并于6月5日完成验收。自此项目部克服钢箱梁焊接工艺质量要求高、节段交通运输组织难2大难题，开始了钢箱梁的标准化施工作业。 

经过前期的酝酿与努力，九华段道路满足钢箱梁顶推要求，昭华大桥于2017年1月15日取得了里程碑的胜利——钢箱梁前导梁开始顶推，标志着钢箱梁顶推作业正式开始。

首节钢箱梁于2017年1月16日，在2辆警车的前后护送下，由2辆运梁小车“五花大绑”地运往九华施工现场，即将与前导梁实现对接。

为了确保钢箱梁现场节段拼装场地承载力平稳、钢箱梁顶推行进路线安全稳定精准。自开工建设以来，昭华大桥项目部确定了“两面夹击、中间突破”的施工战略，通过倒序法编排施工计划，优先开展九华段道路施工，先后攻破27号锚跨墩施工、9组18个临时顶推墩搭建以及主塔下横梁施工3大难题。

图为2017年4月22日， 钢箱梁前导梁正跨越27号锚跨墩从九华侧向昭山侧水上顶推作业。

图为由4桩、6桩、9桩临时顶推墩完成效果图

钢箱梁顶推最多同时使用34个720吨液压千斤顶同时施工，每3个分段为一个顶推轮次，共计12个轮次。我们通过分析比对，选用BL720步履式顶推装置，实现顶升、移动、落梁、横向调整一体化作业，单个行程30公分，用时约10分钟。

别看它单个回程顶推的慢啊。经过7个月的蜗牛爬行， 昭华湘江大桥钢箱梁已跨越长228米的主航道行至主塔下横梁位置，顶推累计长度近300米。

8月17日，昭华大桥完成主塔下横梁施工，钢箱梁闯过了第三道难关，继续向终点前行。

经过1年零5个月的加工制作和9个月的顶推施工，昭华大桥主跨钢箱梁过三关斩六将，爬行了517米，成功安全、精准地到了终点，并在湘江以上安了家。项目部通过制作节段安装胎架、选择优质顶推设备、箱梁两端设置中心线偏移监测点、对临时顶推墩进行抄垫、箱梁顶推限位架等多项措施使钢箱梁中心线误差控制在10毫米，高程误差控制在5毫米。

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