工程概况 

绍大线西大门公铁立交桥位于31省道绍兴—柯桥段,全长517.27m,由主线桥及B、C、D匝道桥组成。 上部构造除主线桥第17孔跨度为25m预应力混凝 土空心板梁外,其余均为现浇钢筋混凝土箱梁桥。主线桥截面为单箱3～6室,幅宽17～20.418m;各匝道桥为单箱单室,幅宽8m。下部结构为U形桥台、柱 式墩、桩基础。该桥于2000年建成通车,经过7年营 运,特别是近年来交通量持续增长及重载车辆增多, 该桥橡胶支座老化变形严重,对桥梁的承载能力、正 常使用和耐久性有极大影响。为确保该桥安全运营, 对病害支座的处治势在必行。 

方案简介 

针对西大门公铁立交桥支座病害的具体情况,经多方研究论证后决定采用箱梁整体顶升法对主线 桥第1联和D匝道桥第2联病害支座进行更换。以下以主线桥第1联为例介绍支座更换技术方案。设备选用和布设 根据本工程的作业空间和计算所需的顶升力, 选定采用最大顶升力为1000kN的扁型液压千斤 顶,其几何尺寸为:直径15.5cm,自身高度7cm,最 大行程3cm。

顶升作业 

1)按设计要求布设千斤顶,同时在每个支座边安设1个百分表以对梁体在顶升过程中位移情况进 行监控。 

2)合理布置油泵等设备,接上高压油管,各油管的有效长度必须一致,以确保油压的均匀性。检 查确认系统能正常工作后方可进行顶升作业。 

3)启动油泵对千斤顶供油,油泵应缓慢、分级加载,以2MPa为1个加载档次,每次加载后认真检 查千斤顶、油管、油泵是否有漏油现象。顶梁过程中 对梁体的横向变形进行监控,同一盖梁上横向相邻2支座点位移差控制在0.5mm以内,相邻墩位移差控制在10mm以内。初始压力增加到计算值的85%时,停止供油,关闭阀门,检查顶升设备各个部位,全部正常再继续对千斤顶供油。开始整体顶升以3mmΠmin速度升高到20mm时停止。顶升应均 匀缓慢进行,随时利用百分表检查升高位移值的均 匀性,并即时进行调整。在各千斤顶上设置保护环, 且保护环应随顶升升高而同步加高;当停止工作时 应将保护环即时楔紧,确保结构物及施工安全。

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