桥梁概况

该桥上部构造为5孔20m钢筋混凝土装配式简支T梁，全长119.70m，下部构造为重力式混凝土墩，除2号墩基础为钢筋混凝土沉井外，其余3个墩的基础均匀为小型木井筒施工的钢筋混凝土柱式基础，南昌岸桥台为钢筋混凝土柱式排架桥台，吉安岸为单排排架桩桥台，桥面净宽为净7m+2*0.75m人行道，设计荷载为汽车-13级，拖-60。

工程竣工后不久，由于两岸桥台倾斜，已在两岸台后各加建了挡土墙一座，并将两岸原1:1的干砌片石锥坡改建为1:1.5浆砌片石锥坡。

存在的主要问题

（1）南岸桥台6个摆柱支座全部向台后倾斜。台帽及排架柱亦向台后倾斜，主梁（T梁）顶靠桥台背墙。

（2）两岸锥坡均下沉达30cm。

（3）6条伸缩缝均已损坏，尤以南岸台伸缩缝损坏为甚。

加固方案

吉安岸桥台因倾斜较轻微，暂不加固处理，但需继续观察其病害发展情况，对南昌岸桥台提出三个加固方案进行比选。

（1）方案一：将排架柱柔性台改为钢筋混凝土薄壁台

该方案施工时需将锥坡开挖，限制交通，采用半幅施工，半幅维持通车的措施，同时必须采取挡板临时防护等措施，以确保另半幅路基不致坍塌，重新挖基、立模，将柔性排架柱台改为钢筋混凝土薄壁台，并将原排架柱全部包裹在薄壁台中。该方案的优点是加固完毕后外观上看不到任何痕迹，不影响外观，缺点是必须采取半幅开挖方法施工，而开挖深度达10多米，维持交通的另半幅路基支挡工程非常困难，必须特殊考虑。

（2）方案二：在柔性排架柱台前另加两根挖孔灌注桩，在加桩上重新浇筑盖梁

该方案目的明确，较为简便易行，采用另做桥台的方法，彻底地解决原有桥台的先天不足，能维持正常交通，缺点是加固完工后会留下永久的欠美观的外形，且施工时必须注意挖孔的孔壁支撑和渗水处理等问题。

（3）方案三：在柔性架柱前另加斜向支撑，形成A形框架。

该方案较为容易施工，虽然仍需采用半幅通行，半幅施工，限制交通的方法，只需开挖至横系梁位置，比较容易实施。同时，将原柔性台改为框架结构，从结构上改变了原来的缺陷。改建后也不破坏外形，但关键和前提是现在桥台的排架柱必须完好无损。若排架柱已断裂，则此方案不可行。

三个方案各有优缺点，经综合社会效益和经济效益比较后认为第二方案较为稳妥，故按第二方案对该桥台进行了加固处理，并在加固过程中对原有已损坏的6条伸缩缝及全部摆柱式支座进行了更换和整修。加固后，大桥营运至今情况良好。

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