随着最后一节桥梁顶推到汉阳终点，江汉六桥桥梁顶推工程圆满完成，历时230天。

江汉六桥位于江汉五桥（长丰桥）和江汉二桥（知音桥）之间，全长1834米。

据施工方中建钢构相关负责人介绍，江汉六桥的桥梁共有33节，为避免桥梁施工对汉江航运造成影响，主桥采用顶推施工方法，即在汉口岸边拼装好桥梁后，再将桥梁一节节地顶推到对岸的汉阳。

下一步，桥梁顶推该工程将开始缆索和桥面施工，计划2015年建成通车。届时，宽达43米的江汉六桥将成武汉市最宽的跨江桥梁，不仅拥有双向八车道，还拥有人行道。

武汉江汉六桥：武汉市第1座自锚式悬索桥

武汉江汉六桥工程位于三环线江汉五桥（长丰桥）和江汉二 桥之间，汉口岸与古田二路相接，汉阳岸经琴台大道延长线、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路，是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道。工程范围为田文街至郭琴 路。工程全长1834.79m，主跨采用252m自锚式悬索桥方案，桥梁顶推按照城市主干路一级双向8车道标准建设。

工程全长 1834.794m，其中桥梁部分长约1472m，路基部分长362.794m，跨汉 江的主桥长472m，根据规划，标准段桥宽44m，双向8车道。汉口侧设置两个匝道与沿江大道相接。建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通 工程、绿化工程、照明工程、以及相关的征地及拆迁工程等。项目计划于2011年9月份开工建设，建设期3年。工程总投资150003.75万元。

江汉六桥为武汉市第1座自锚式悬索桥，是汉江上最宽的桥梁。外观设计具有浓厚的欧式风格，桥梁主色调为桥梁顶推“淡普鲁士蓝”，靓丽而醇厚，建成后将为江城再添一道美丽的风景。

专家详解武汉江汉六桥选址

江汉六桥开建后，沿汉江从晴川到长丰约15公里将有6座桥相通，平均每相隔2.5公里就有一座过江通道。据武汉城市总体规划，到2020年之前，汉江上一共将建11条过江通道。

目前，在江汉二桥与长丰桥之间约8公里的江段，没有一座过江通道。而在汉江上现有的5座桥中，从晴川桥到相邻的江汉一桥约有2公里，桥梁顶推从江汉一桥到相邻的月湖桥约有1.8公里，从月湖桥到相邻的江汉二桥约有3公里，这些路段汉口与汉阳的互通均较方便。

从汉口古田以及长丰乡方向要到汉阳，要么从舵落口走三环线过长丰桥到沌口开发区，要么走中心城区到宗关再走江汉二桥，路途远，容易堵车。

江汉六桥建成后，可以连接硚口、江岸、江汉、东西湖和汉阳的工业园区，形成经济互动，还能减轻三环线的交通压力。

建成后将为武汉添一景

武汉市打造全国“建桥之都”，实现“一桥一景”，作为武汉首座自锚式悬索桥的江汉六桥将让其名副其实。

技术人员介绍，按桥的结构来分，桥梁顶推主要可分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥几种。武汉长江大桥为梁式桥，晴川桥、长丰桥都是拱式桥，斜拉桥则包括二桥、白沙 洲大桥、军山长江大桥等。其中，悬索桥又分为自锚式和地锚式，在建的鹦鹉洲长江大桥就是地锚式，而自锚式是近年来新出现的一种桥型，目前武汉市还没有。

“地锚式就是在地上做一个很大的锚定受力，自锚式指锚固系统在钢箱梁内部，靠自身来锚固。”负责人解释，江汉六桥将填补武汉在自锚式桥上的空白，且将带来美观的视觉效果，为武汉新添一景。

项目部介绍，武汉江汉六桥位于三环线长丰桥和江汉二桥之间，是武汉市第六座跨汉江通道，从汉口跨解放大道落地点至汉阳郭琴路，主线全长3050.1米，其中 桥梁部分全长2953米，桥梁顶推主桥布置为472米的自锚式悬索桥，主塔高80米。主桥桥面宽41米，设计为双向8车道。在汉口沿河大道、古田路及汉阳临河一路 各设置一对上下桥匝道。

江汉六桥建成后将产生四大作用：一可有效分流江汉二桥和江汉五桥的交通流量，减轻三环线、318国道的交通压力；二 能把硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5 个区的工业园连接起来，促进五区经济的交流与发展；三能弥补汉阳区汉江岸连接道路的不足，促进黄金口开发区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道 路的使用效率；四有利于把汉江滨水商住带打造成为凸显江城滨水特色的经济生活带和城市景观带，全面融入武汉市“两江四带”的协调发展，桥梁顶推有效促进区域开发。

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