摘要：以常张（常德—张家界）高速公路中修工程为背景，通过现场路面性能检测和灰色系统 理论模型对实施就地热再生技术后的路面性能进行评价，结果显示热再生后路面路用性能满足相 关规范的要求，与铣刨加铺、薄层罩面中修方案相比其处治效果最好。 关键词：公路；就地热再生；路面养护；灰色理论 就地热再生是对不能满足道路使用性能的旧沥 青砼路面通过再生技术进行处治的技术，能实现资 源的再利用，保护环境，节约资源。常张（常德—张 家界）高速公路主线全线采用四车道高速公路技术 标准，路幅宽度为２８和２６ ｍ。其中常德段于２００５ 年１２ 月建成通车，到2014年，随着怀化、吉首和常 德高速公路网的不断完善，车流量逐年增加，部分路 段沥青路面出现不同程度的局部破损现象，主要破 损形式为车辙、露骨、龟裂和坑洞等，造成路面使用 性能降低。采用传统施工工艺进行处治不仅造成资 源浪费、环境破坏，也会增加工程成本。因此，在路 面状况破损不太严重的路段运用就地热再生技术进 行处治。

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