公路钢桁梁桥正常使用情况下发生严重破坏、损伤和落桥的实例极少。但发生锈蚀、断面消弱、裂缝、局部弯扭、桥面系破坏、构件损伤、铆钉螺栓剪断的现象却比较普遍。

公路钢桁梁桥由活载直接产生的整体强度病害很少。这是因为设计荷载满载的机会较少，原材料强度稳定，所采用的安全系数较高的缘故。由地震、火灾、战争等灾害，车辆的撞击事故，地基下沉和由邻近工程引起的桥梁病害时有发生。而较早年代所建的桥梁，随着钢构件老化、疲劳强度降低和荷载增大的等原因，其承载能力和耐久性成为主要的问题。

病害的分布

钢梁病害（缺陷）发生的部位、程度及形式，依据构造物的种类、应力状态和发生原因而呈多种形态。由于钢结构抗变形性能比较好，所以要发现钢构造物的缺陷也相当困难。但是如果缺陷在局部上即使是很小的，它也可能是重大缺陷的隐患和前兆。所以在检查中发现异状时，必须细心地作现场调查，准确而详细的察知病害（破坏）损伤状况是很重要的。

（1）钢桁梁缺陷的宏观检查内容有

①变位、移动、下沉、倾斜；

②异状挠曲；

③异状变形、裂缝、剪断

④松动、错动；

⑤钢材变质；

⑥锈蚀、腐蚀、锈得粘在一起；

⑦积水成洼、堵上灰尘和泥等。

（2）各构造部位常见的病害

①主梁和主要上部结构有：

a.中承式和下承式桥因车辆撞击引起的变形；

b.跨线桥，梁的下翼缘因车辆撞击产生的变形；

c.支座部位底板的变形和裂缝；

d.横向联结系与主梁联结部位的变形；

e.排水困难地点的腐蚀。

②下部构造有：

a.跨线桥、桥墩和墩柱因车辆撞击产生的变形；

b.箱形断面桥墩内部的积水；

c.随基础构造变形的下沉、移动和倾斜。

③结合和接头部位有由于铆钉和螺栓锈蚀发生的损耗。

④支座有：

a.位移量不足，或由它引起的变形和裂缝；

b.锚固螺栓和安装螺栓松弛、锈蚀；

c.支承板和辊轴等锈得粘在一起；

d.支座底座下沉以及被压坏；

e.堵满灰尘和泥土。

⑤附属设备等有：

a.防止落梁装置的位移量不足和由它引起的变形等；

b.栏杆因车辆撞击产生的变形；

c.伸缩装置和排水设施破坏损伤；

桥梁病害处理业务咨询热线：027-83838889/18271460629（同微信）