某跨海大桥深水区PHC打入桩在施工中发现部分桩存在平
行于桩轴线的竖向裂缝，其中有11根桩所在的承台已施工完毕。
针对此情况借鉴其他类似工程经验，经过分析比较，综合考虑大 桥恶劣条件下的施工技术可行性和实际工期要求，根据PHC桩 目前出现裂缝状态的实际情况，按照不同部位和情况提出处理方 案，对PHC桩裂缝实施修补。
1环氧灌缝封闭法
1．1适用范围
适用于已浇筑承台且裂缝在潮位水面以上的处理。
1．2处理方法
清理裂缝表面最好用人工沿裂缝打凿出一条深度约10 n'l／n
左右“v”形槽，将裂缝表面浮灰清理干净，用CH-3B配套胶封住 裂缝，同时预留灌注嘴，将调制好的CH-4D潮湿型微细灌缝胶通 过灌注嘴低压灌缝封闭裂缝。对实体构件水上部分裂缝的修补 采用环氧封闭法处理后，进行检测，结果表明修补后的效果达到 后场工艺模拟试验的效果。适用于未浇筑承台混凝土的裂缝延伸至低潮位水面以下
PHC桩的处理。
2．2处理方法
详细补桩方案根据每个墩位的实际情况和设计复核计算来
确定，具体分为以下五种情况3外包钢套筒压浆封闭
3．1 适用范围
适用于已浇筑墩台的PHC桩裂缝处理或水下裂缝处理。
3．2耐久性相关指标的试验检测
对PHC桩外套管加填料封闭法修补水下部分裂缝处理工艺
进行了试验模拟，氯离子渗透试验的试验结果为混凝土28 d氯离 子扩散系数为0．641×10I1 m2／s，远小于大桥施工图设计《技术 规格书》中要求的基桩不大于3．0×10I1 m2／s。对实体构件钻芯 试样进行抗压强度试验，试验结果为抗压强度代表值53 MPa，大 于结构补强要求的40 MPa。
对封闭水泥净浆填料与原PHC桩表面结合进行超声波试验检测，检测结果表明水泥净浆填料与PHC桩表面结合良好，能有 效防止海水从结合面处渗透侵蚀。对封闭水泥净浆填料进行抗 渗检测，检测结果表明水泥净浆填料抗渗达到S12级，在海水浸 泡环境中能够有效抵抗海水渗透侵蚀。 螺栓连接，每节长度初设为3 ITI，具体长度需根据承台底到水面的 高度来确定，满足两节套筒之间的连接空间即可。
为保证套筒与管桩同心，套筒内壁设置限位钢筋，限位钢筋
为半圆形，直接焊接在套筒内壁上。为了确保套筒内灌浆密实，
在套筒上设置灌浆孔道，灌浆孔间距以每节一孔为宜，但第一节管下部应设有两个压浆孔，孔道附着在套筒外侧。为确保套筒正常下放，限位钢筋的高度应小于套筒和管桩间的距离。
3．3．2外套筒与PHC桩间压浆
压浆材料采用水泥净浆。压浆机械可采用水泥净浆压浆泵。
压浆前应进行封底压浆，待封底压浆强度达到5 MPa以上时，才 可进行正式压浆，封底压浆厚度宜为500 mm。压浆时先从底部 开始，待管道接通后用压浆泵向套筒内注浆，当套筒内浆液面高 于上部压浆孔1 m以上时，封闭下面的压浆孔，改用上面的压浆 孔进行压浆，逐次递升，直至套筒内完成压浆工作。压浆管采用 橡胶加布压力胶管或钢管。
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