谈老桥加固施工技术

【摘 要】就老桥存在的安全隐患进行了简要的阐述，进而分析了老桥加固施工技术。 

【关键词】老桥,安全隐患,加固施工,工艺技术,老桥加固,老桥加固施工,桥梁加固 

在当今快速城市化建设中，桥梁占据着很重要的作用。因 此，对于老桥的补救刻不容缓，首先必须用高端技术来处理桥梁加固的问题，然后要考虑桥梁的使用年限，特别要考虑到现 代经济快速发展，行驶的车辆越来越多，在未来的十年中桥梁 的承载力将是否能够承受相应的重量。 

1 老桥存在的安全隐患 

1．1 施工的不完善 由于在以前修建桥梁时，没有足够的资金，材料低下，考 虑不周，没有合理的施工计划，施工技术不先进，缺乏核心关 键力量，设计的方案不符合科学，施工技术水平较低以及施工 设备、手段的落后等，致使老桥存在考虑不周的缺点。老桥在 长期的寒冬酷暑、暴雨烈目、洪水冲刷、车船撞击的多年影响 下，使得为数众多的农用、公路及城市桥梁发生了各种大大小 小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁 板或拱体裂缝等。桥梁是江河两岸的交通枢纽，在很大程度上 实现了交通的便利。因此，桥梁的质量和它所能够承载的重量 及使用年限至关重要。

1．2 老桥裂缝问题 在修建桥梁时，往往由于某些在建设原材料、人员管理、 工艺技术、地质条件等方面未能做到完整、严格地设计及施工 控制，进而导致了桥梁在投入使用后出现各类不如人意的质 量问题，特别是那些使用时间很久的老桥更容易产生桥体裂 缝的现象。其有的裂缝是出现在桥梁纵向柱体上，有的裂缝是 出现在横梁上，还有的是出现在桥体表面上，较多情况是发生 在桥体各钢筋水泥构件的衔接处。这些裂缝的出现和加大会 直接导致各应力承受面受力不均匀，载荷重心偏移及局部受 力过大。这些问题如果得不至0及时妥善的治理，势必会导致整 个桥体的内部应力不平衡，大大削弱桥梁整体的稳定胜，甚至会因为老桥加固治理过晚而造成桥体坍塌的后果。 

产生桥梁钢筋水泥裂缝的原因有：(1)在桥体结构编制 中，设计数据和具体现场施工参数差距较大，特别是当温度上 升较高时，桥体铺板的阴角部位极易发生缩减形变，这种条件 下非常容易出现45。角的斜向裂缝。(2)当桥体梁的高度超出 铺板的厚度很多时，整个截面因温度变化而发生尺寸改变，当 梁的截面偏大时，其受温度的影响要比板迟钝，梁与板的形变 亦差异较大，因为温度应力的作用，必将引发板中呈现拉伸的 应力，因而导致裂缝的出现[1J。(3)因为水泥在凝固过程中产生 形变，所以所用水泥量大时也会产生裂缝。 

2老桥加固施工技术的具体应用分析 

2．1对老桥裂缝的填补加固 我们通过一定填补技术进行对老桥加固，老桥本身的质 量就不是很好，所以在填补时必须使用很好的材料对老桥加固，通过科学合理的技术将我们所需要的水泥浆和环氧 树脂浆按照合理的比例进行混合，然后使用喷浆机对老桥的 裂缝进行一定量的填补，将昕形成的缝隙填满，这可对老桥的 整体结构起到很大作用，将填塞裂缝在一定的程度上能够避 免对钢筋锈的腐蚀。裂缝对桥梁的危害是最严重的，产生裂缝 的原因很多，也很复杂。桥梁一旦出现了裂缝，就会使整个桥 梁失去平衡，这就说明了桥梁的受力面积不均，会造成坍塌问 题，受力有效面变小，承载重量的能力也就降低。老桥一般都 会出现一些裂缝(见图1)，这些裂缝如果不管的话就会造成很 严重的后果。然而，混凝土所能够造成的桥梁裂缝问题也是很 多的，必须一一分析，找出对策。裂缝的成因复杂而繁多，它们 所出现的问题也是差不多一个接着一个，如果一个问题的出 现就会有其他的问题也是跟着出现。因此，我们可以从这些关 系中找出一些线索来分析这些出现的原因，每一条裂缝都不 仅仅是一个原因造成的，是由很多原因形成的。从混凝土 桥梁裂缝的种类来做些分析，就可以得到这几个原因： 温度变化引起的裂缝、施工材料质量弓I起的裂缝、荷载引 起的裂缝、地基础变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、冻 胀引起的裂缝、收缩引起的裂缝、施工工艺质量引起的裂缝 等。一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管 理等各个方面。 

2．2对老桥的上部结构进行老桥加固 在调查研究老桥具体情况的基础上，经过技术、经济比 较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板 式结构的老桥加固方法使其满足超限运输的要求。拼宽原桥对验 算不能满足超限运输要求的老桥，经技术经济比较后，按实际 通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。确 定处理方案时，应考虑与原桥协调，拼宽部分的桥台高度、跨 径、矢跨比等均与老桥相同，荷载按超重车考虑。利用原桥台 改拱式结构为板式结构。对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不 能满足超限运输要求，或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱 圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。 

2．3 对老桥桥面铺装层的加固 1)重视桥面铺装层的设计和选材 对于老桥加固，一般都采用桥面加固，对桥面进行重 修，要使用先进的技术，不能再采用以前的修桥方法，以前的 修桥方法是以沥青混凝土作为主要材料，这种材料较硬，长年 使用会有裂痕，如果铺在表层，这将会使桥处于不利的受力状 态，将会承受着很大的反复拉应力，这将会导致桥面产生裂 痕。所以，在老桥加固的过程中，应使用较好的混凝土作为原材料。 这种材料不易破损，在长年的使用中也可以保持很好，而且对 这样的桥进行维修，也是很容易的，只需要直接将这样的混凝 土铺在表面就行了口。因此，国家也非常看重对桥面的科学合 理的方案设计以及在选用材料方面进行多次的试验和考察， 希望老桥重修后可以保持很好的承载能力和良好的变形能 力，对预防铺装层的早期损坏具有重要的作用。 2)桥面铺装层的加固 开工后，首先要清除或刨洗桥梁原铺装层。在清除过程中 注意处理的厚度等。在使用机械清除时，尤其注意不得损坏老 桥的预制梁板、伸缩缝等构造。其次，认真清洗老桥面。对已毕 的老桥铺装层及时外运，用人工清扫废旧料，用高压水冲洗梁 板顶面，使之清洁并干燥。另外，加强公路老桥的管理并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态。充分发挥老桥的作 用是交通管理部门的一项主要任务。对于经常过超载超限车 辆的路段应对改路段上的大小桥梁进行重点检查和管理，收 集老桥原始档案资料，掌握其动态，针对其技术和承受能力， 编制相应的加固处理方案。为此，以下简要介绍对于混凝土 材料的桥梁检测强度评判标准，如表1昕示。 

2．4对拱片支撑牛腿补强加固并设置橡胶支座及伸 缩缝 由于长时间、超载荷的运营，导致微弯板主梁和拱片支撑 牛腿间的沥青油毡柔性垫层退化且失去韧性，造成两体之间 硬性接触；再有供片支撑牛腿出现了数条裂缝，衔接部位水泥 亦碎化，钢筋裸露生锈，减弱了牛腿的承压本领，危及桥梁安 全。为排除隐患，对负载牛腿实施固化处理，设置橡胶底座及 膨帐缝。具体做法是：(1)把整个牛腿水泥环外周切除，但要保 持牛腿结构内抵抗弯、剪应力的钢筋不受损坏。并且，在其根 部设置增补的抵抗弯、剪应力的钢筋，各自和钢筋结构中的十 四、十五号钢筋焊接，依照大的牛腿直径实施水泥浇筑。(2)依 照拟定的预埋件，利用板式橡胶支座类型，实施支座设置。组 装预埋件时，要找好水平，和牛腿钢筋焊接稳固，切实保证在 水泥振捣过程中稳定不动。预埋件外凸部位应做防腐保护，利 用镀锌及防锈漆徐刷。在两间支跨的一头设置C类毛勒膨胀 缝 

2．5制定合理的老桥加固施工计划 众昕周知，老桥一旦出现问题，将会使整个桥梁瘫痪，或 其中结构受到破坏，使桥变得不稳定，如果是桥梁坍塌将会给 国家的经济带来很大的损失，对人民的生命造成安全问题。所 以，我们要制定一个合理的老桥加固施工计划，运用科学的方 法来提高桥梁建设的施工技术水平，采用合理的施工技术和 施工方法对老桥加固，以便能够更好地改善老桥的现状。 

3结语 

总体而言，对老桥加固工程，一定要实施科学的勘测， 完整的设计，周密的施工，做好质量监管工作，优化建设程序， 以便让老桥加固完的桥梁更稳固。随着科技的发展，要不断创新、 不断完善老桥加固技术。

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