浅谈桥梁加固的方法

概述 

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥 梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥 梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、 冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出 现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开 裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、 剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁，随着国民经济的发展和 重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：

 ①交通量不断增大；

②重型车辆增加及超载现象严重

③超限运输的出现 和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与 运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前 和今后面临的任务。

缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树／IN(砂)浆，通过喷浆机 按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体 强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结 构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变 小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满， 使力的作用、传递尽可能恢复到原状态。 

塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂 浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常 水泥(砂朦用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂， 采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为 钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面 裂缝。

 塞缝灌浆的通常做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6— 8mm的灌浆 L，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6一1.0 m，缝小处孔距 为0.4—0.6m。待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较 小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25-0.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治 的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。 

在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼 宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。 对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的 超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。对于小跨径石拱桥，由于拱 圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土 压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小， 水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。桥梁基础 特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水 改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁 桥梁地基局部软弱，致使桥 台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片 石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。对于 跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉 脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30 cIn，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m，宽度为0.6m。采用该法共加固 桥涵8座。对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷桥台基础和桥台引 道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等 调治构造物，将河水导入主河道。桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混 凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥，由于桥面雨 水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装 层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利 影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。

 旧桥下部结构桥梁加固改造方法与措施

(1)大基础桥梁加固法。适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石 或砼刚性实体式基础的情况 

(2)增补桩基桥梁加固法。适用于墩台桩基础深度不足，或由于水流冲刷使桩基 础发生倾斜的情况。 

(3)阚筋砼套箍或护套桥梁加固法。适用于墩台开裂破损出现贯通裂缝的情况。 

(4)桥台新建辅助挡土墙桥梁加固法。适用于桥台背墙水平力太大，引起桥台倾 斜的情况。

 (5)墩台拓宽桥梁加固方法。适用于利用原桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽以安装 加宽的上部结构。 根据桥梁的具体情况，采用不同的桥梁加固方法，对于使用年限长、破损严重的 采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青 碎石层的方案。

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