浅谈桥梁钢箱梁顶推施工方法

【摘要】对桥梁顶推施工方法进行了总结，指出其优缺点和适用条件，并给出各自的应用实例，为以后该类桥梁的施工提供一定的参考。 【关键词】桥梁顶推；施工方法；优缺点 0.引言 顶推施工方法在预应力混凝土连续梁桥的施工中早有应用，这类 桥梁的设计方法和顶推施工工艺目前都已经相对比较成熟。近代顶推 施工法一般认为起源于1959 年的Ager 桥，但是，一些早期的施工方 法里面就己经蕴涵了顶推的施工思想。顶推施工方法的雏形来自早期 钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等。在早期施工机具比较 原始的情况下，上述方法最大限度的利用有限的设备为后来的顶推施 工方法提供了很大的参考价值，下面概括介绍以上三种早期的施工方 法，以便更好的了解顶推施工方法的发展思路。 1.导梁拖拉法 导梁拖拉法是将整孔梁在路堤上进行拼装， 现场连接结束以后， 在梁前端安装导梁，这个导梁的作用和现在采用的顶推施工的导梁作 用基本相同。安装导梁后，梁体整体向前推进，梁后方支承在台车上， 桥台和桥墩处都安放有滚轴。在梁和导梁的共同重心到达桥墩上的滚 轴之前，导梁的前端会到达前方的滚轴之上，保证梁体不会和滚轴脱 离，梁体直到到达架设位置之前，都由台车支承前进。如果第一孔梁假 设完毕，采用同样的方法架设下一孔。这种施工方法所需要的机具少， 工期短，可以看到，和现代的顶推施工方法相比，实际上就是用滚轴代 替滑道，台车代替顶推机具，虽然精度不能保证，顶推能力也相对有 限，但是却提供了一种施工方法的新思路。 2.纵向连结拖拉法 这种施工方法是在导梁拖拉法的导梁的位置上，安装上想要架设 的梁，而将下一孔梁当作平衡梁(平衡梁的作用在于防止梁体重心脱 离台车)，其他施工过程和导梁拖拉法基本相同，这种施工方法的弊端 在于最后一孔梁由于没有平衡梁用来辅助施工，必须采用其他的施工 方法。和导梁拖拉法相比，思路基本相同，省去导梁的制作安装，但是 最后一孔梁必须采用其他施工方法，而不能一次性完成。 3.拖拉法 桥梁在地面上拼装好后，梁的前端放在平地船上，后端支承在台 车上并向前拖拉，到达架设位置向平地船内灌水使其下沉，使前端安 放在桥墩上，然后将平地船移动到后端进行安放梁后端的作业。这种 施工方式在陆地上可以采用在轨道上的移动支架替代平地船，这就比 较接近现在的顶推施工方法了。采用平地船施工精度比较难以控制， 但是合理的利用的船的水平拉力以及通过船的下沉使梁体就位，这是 非常巧妙的，而采用移动支架机具就比较相对复杂了，这种施工方法 最接近现代的顶推施工方法。 现在顶推法的构思直接来源于钢梁纵向拖拉法，它用千斤顶取代 了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒，无论从精度上还 是从顶推能力上，这一取代都使施工水平得到了发展和提高。顶推法 首次用于预应力混凝土连续梁的架设是前联邦德国的莱昂哈特博士 和包尔教授， 那是1959 年在奥地利的Ager 桥(全桥长280m4 跨连续 梁，最大跨85m)。它是在桥台的一侧设置预制场，分节段预制，段长 8.5m，并用0.5m 混凝土湿接缝将全桥组拼后进行顶推施工。截至2000 年统计的结果，国内外采用顶推施工的桥梁已经超过的300 座，其中 大部分为预应力混凝土桥。

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