桥梁支座更换的施工方法

桥梁支座更换 

支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部分，是连接桥 梁上、下部结构的重要构件，其作用是将上部结构的作用 力和变形（位移和转角）安全可靠地传递到下部结构中，同 时保证上部结构在活载、温度变形，混凝土收缩、徐变等因 素作用下的自由变形，保护梁端、墩台帽梁不受损伤。桥 梁支座更换，除了要可靠、有效之外，还要满足交通运输的 需要，在不中断或尽量缩短中断交通的时间中完成，因此 对桥梁支座更换提出了更高的要求。桥梁支座更换是一 项十分繁琐复杂的工程，在分析支座病害及产生原因之 后，还需经过工程模拟分析、理论计算之后再确定施工方 案。

目前主要的方法有逐墩更换施工法、挂篮施工法和桥梁顶升施工法几种。 桥梁顶升施工法能够对顶升力和顶升位移进行有效 控制，而同时各墩能够按照一定顺序起顶进行支座更换， 在桥梁支座更换施工过程中结合工程的实际情况进行顶升力的计算。 该种方法在桥梁底面和桥墩之间进行施工，可减少交通中 断时间，因此得到越来越广泛的应用。顶升方案更换支座效果较好，资金投入也较少，但是施工过程较复杂，要求也 较高，并存在一定的危险性。顶升前，应做好以下几项工 作：首先要进行理论计算，主要包括各墩的支座反力大小 及分配比例，这样在进行施工安排显得比较合理和可靠； 其次封闭交通，搭设好工作平台和支架；对盖梁、墩柱、连 续梁等外观质量容易受损的部位采取措施进行有效保护； 准备好临时支撑用的钢垫板、钢垫块若干，千斤顶、临时支 撑、位移计（百分表）等等。其中，应特别注意的是，在每个 支座处需安装好一个自锁千斤顶（含压力表）、一个百分 表，用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。 每一支座处的千斤顶和临时支撑应该交叉布置，保证 帽梁的受力，还应在墩顶、主梁各控制截面安装好应变片， 以对整个顶升过程全方位进行监测。在正式顶升前，需封 闭交通，禁止无关车辆、行人通行，并进行模拟顶升操作训 练，确定顶升步骤。桥梁顶升更换支座的关键就是：把由 理论计算出的各支墩反力值作为顶升力控制阶段的依据，分级顶升，直到将梁的自重转移到千斤顶和临时支承上， 在此过程中应做好同步监测，使各墩基本保持一致。当梁体自重全部转移到千斤顶上时，进入顶升量控制阶段，该 阶段顶力不再增加，改用每次的顶升量来控制，以避免某墩顶升太多而造成梁体开裂。每次顶升２～４ｍｍ，直到可 将原支座顺利取出为止。 当把原支座取出后，应该检查安放支座处的帽梁或墩顶支座垫块和板梁底面，当没有严重的混凝土破损、脱落 时，可以用环氧树脂砂浆将支座垫块找平。当支座位置处 理完以后，放好新支座位置，清理表面杂物。然后就可以进行落梁就位工作，在此过程中，要保持千斤顶的一次回 落量，直到落实为止。最后，再检查新支座与梁底是否完全接触，否则，要重新起顶，直到符合要求。 在以前，桥梁顶升更换支座，大多采用手动操作、人工 现场监测、总指挥协调的工作方式，既费神又不安全；现 在，已经出现了一种建筑物动力系统来实施顶升过程，并已经成功应用于天津市慈海桥、宾水西道立交桥梁支座更换工程中，是一种机器操作为主，人工辅助为辅的新型的顶 升方法，既减小了工人的劳动强度，又缩短了桥梁支座更换时间，且能对桥梁顶升过程中各顶升点的力、位移、应力进行实时监控。

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