桥梁顶推之钢箱梁顶推施工技术

0 引言 

随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断 增多。顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平 稳、施工质量有保证的优点因而被广泛应用于各种桥梁建设 中。顶推法主要是利用千斤顶将桥头拼装或者浇灌而成的 桥梁进行顶推，从而致使每一个桥墩的滑动底座可以得到固 定。在顶推作业时，应严格按照施工设计规范要求进行，规 范每道工序，同时还应对钢箱梁、临时墩、导梁、桥墩实施监 控，从而确保结构安全。 

1 工程概况 

该主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6 片箱 梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9 m，箱梁底板横向均为水平，梁 高按悬链线设置，跨中为1.4 m，支点为2.3 m，设1.5%的单 向横坡; 板桥河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1. 2 m，支点为 2.1 m，每个节段内各构件采用焊接连接。 

2 顶推施工 

( 1) 顶推施工注意事项 

顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电 源质量应予保证。必须保证油液的清洁干净。必须经常过 滤油液，保证过滤精度不低于20mm，并定期更换油液。每 次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测 量，并控制在允许范围以内，顶推过程中若发现顶推力骤升， 应及时停止并检查原因。每节段开始顶推时，先推进5cm， 立即停止，回油，再推进5cm，顶推时，应派专人检查滑道梁 及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结 处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推， 进行分析处理。 

( 2) 顶推过程中控制重点 

根据工况的支点反力计算摩擦力并与油压表相验证，每工况的支点反力由监测单位提供。顶推箱梁水平力计算: 桥梁顶推总水平力按重量的8%加箱梁纵坡的水平分力。加强位移观测，其主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移， 在桥梁顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要， 根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超过设计计算允许值则 立即停止施力，重新调整各千斤顶拉力。顶推力的大小是根据摩阻的大小自行调节的，并通过油表来反应，千斤顶使用 之前按要求进行校定，油表应进行标定。每工况下施加顶推 力时，先将各个墩上的千斤顶逐步加力至计算的顶力，如梁体仍不能向前移动，则可将桥梁顶推平台或主墩上的顶力加大至该墩允许的最大顶推力，此时应进行墩顶位移观测。如施加到最大桥梁顶推力时梁体仍未能移动，则应进行检查，研究调整顶推力后方可进行继续顶推。桥梁顶推到最后阶段时要特别注 意梁段是否到达设计位置。此外，最后阶段顶推时应采用小 行程点动，以便纠偏及纵移到位。 

3 顶推安全质量保障 

箱梁起吊时要仔细检查吊钩吊点是否牢实，箱梁在起 吊、运输、安装时应注意保护梁面完好，不得随意钻孔、碰撞、 破坏油漆层，严禁机油泄露到钢梁表面。同时，箱梁在安装 时顶面周边应设防护栏，顶推后不能随意向下丢弃杂物，在桥梁顶推时悬臂端尽量不放杂物不站人，以减少箱梁受力。此 外，各临时支墩操作人员应严格服从中心控制台指挥，并严格按照工艺步骤及技术交底进行操作，各临时支墩及主墩顶周边设栏杆，操作人员应带救生设备 

5 结束语 

综合上述，随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多。桥梁顶推法施工作为公路桥梁建设中最为普 遍的施工技术之一，其是通过千斤顶来施加水平推力，同时借助滑道或滑块将梁逐段或整段向前顶推，就位后落梁，之后再更换正式支座，从而使桥墩的滑动底座得到固定。在桥梁钢箱梁顶推施工中，必须加强施工技术管理与质量控制， 并解决施工中存在的问题，随着我国桥梁顶推技术的广泛应用， 加强公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的不断完善还是非常必要的。

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