钢箱梁顶推之钢箱梁顶推施工解析

摘要：加强对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的研究，有利于提高公路桥梁钢箱梁顶推施工技术水平，具有重要的现实意义。因此， 加强对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的研究是非常必要的。小编对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行了分析，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：公路桥梁；钢箱梁顶推；施工：技术

前言

近年来，随着我国在交通道路规划方面的不断深化和发展。公路桥梁钢箱梁的顶推技术在道路施工上起到了非常关键的作用。桥梁在组成 结构上主要由桥跨结构、支撑底座、桥墩、桥面和桥墩基础五大部分组 成。由于桥梁钢箱梁顶推技术所产生的桥梁结构比较稳定、施工过程无噪音、施 工可操作性强，且施工质量有保障。在公路桥梁建设中得到的广泛的推 广和应用。为我国的公路建设质量和品质奠定了良好的基础，所以，桥梁钢筋量的顶推技术面临着非常广阔的发展前景。

1公路桥梁钢箱梁顶推实施方案

在对公路施工路段进行了全方位的地质勘探后，形成了初步公路设 计方案。其中对于公路桥梁钢箱梁顶推技术，具体的钢箱梁顶推施工方案为：首 先进行顶推20m，在支墩拼装前导梁和4段钢梁：第二次进行2段钢梁 拼装并顶推30m：第三次进行3段钢梁拼装，顶推30m；第四次进行尾部 的1段钢梁拼装，并在顶推15m后，将前大梁拆除安装在后端钢梁的尾 部。最终到达设计位置，将导梁拆除并落下，用吊车进行梁端的嵌补。

2 公路桥梁钢箱梁顶推施工的具体施工方法

(1)在钢箱梁顶推施工技术中，临时桥墩的作用比较大，它不仅提供钢箱梁 的拼接支撑作用，还能满足钢箱梁在设计上的曲线形式的顶推助力作 用。由此，临时桥墩的设计既要考虑到它在支撑作用方面的纵向承受能 力和水平承载力，还要根据公路曲线路段的设计要求，遵循同曲率图形 轨迹前进要求。在项梁千斤顶的安放位置上，要结合横向限位装置，考虑焊接工作和施工人员的工作便捷性。由于本工程项目在实际中要与多条 要道进行连接，临时墩的设计上必须考虑到在结构和形状上与己成道路 的合理衔接性。本次的l临时墩设计主要采用4根钢管支撑方式。每根钢 管的钢板型号为Q235，尺寸在500～800之间。钢管柱之间的连接使用剪 刀撑，材料为D016槽钢，以固定钢管柱顶部的钢制底座。另外，还要设计 纵向临时墩，来助力顶推动力。

(2)对于钢箱梁顶推施工中，如果需要进行临时墩的扩展，在材料上一般也 就选择用混凝土。一般情况下，地基的承载能力理论上要求不低于220kPa，但是实际中结合临时墩的纵向最大荷载力来确定分离式临时墩 的承载能力。根据经验确定，中心位置的最大负载力为1760kN，普通的 临时墩负载力为最大值的一半，880kN。临时墩的尺寸也就由此可以确定 为4mx2mx1.2m。混凝土的标号要求不低于C30；在施工中，钢管柱是与 基础栓连接在一起的，且他们需要以M25的地脚螺栓固定在地下。在本 次环线高速设计中，还会根据公路的实际钢箱梁顶推工程需求情况进行相关的 承载力和抗倾覆力测算。

(3)项目中临时桥墩的搭建，需要根据施工规范进行严格要求。①在临时墩的设定位置上，针对项目全路段的沿途地形进行了实际的地质勘 探和方位测量。并且在确定的临时墩安放位置，利用夯实设备进行了夯 实处理。② 临时墩的地基处理好后，利用加强型混凝土进行了浇筑加固。 在强度符合标准后，对临时墩进行了精确的安装。临时墩的安装要求精 细到毫米内。顶面的高程设置在10mm以内，垂直坡度的差距在1％内。同时，在导向设置和滑到装置安装上，要分清上下滑道，安装的过程中还 有注意几个方面的问题：① 导向装置的安装。导向装置主要是对顶推方 向和横向拼接进行定位，俗称横向限制器。它一般位于临时墩的下滑板 处的外侧，主要含有钢轴、螺母、导向轮等几个部件，钢轴和螺母起到固 定的作用。②在滑道装置的安装上，首先要确定其安装位置是在腹板下 面。在滑道中心采用高肋板进行加固处理。上滑道上要进行滑块设置。滑 块由规格为400x200x20的双层钢板组成。下滑道的设置和安装完成后， 要对顶部高程的规格进行检查，要及时的对偏差进行调整。只要技术处 理达到了标准要求，才可以将梁体与支座进行连接。

(4)壳体的钢箱梁顶推过程要充分的考虑公路平曲线和竖曲线走向。以多点拉杆工来进行顶推，使壳体的水平承受力得到分担。在匝道上的2号墩和3号墩利用千斤顶来强化承载能力。结合项推的水平最高推动力， 选用合适型号的千斤顶。用拉锚器将千斤顶与钢箱梁进行连接。拉锚器 由Q235型号的钢板焊接而成。在整个过程中，还要通过三根钢绞线和自动锚具作为位杆，并且固定拉锚器的孔要在钢箱梁加工之前确定好。

(5)导梁设计。安装导梁的目的在与减小顶推时钢梁的施工内力，并 起到导向作用。本桥顶推最大跨径35m，故导梁长度选用24m，所用钢导梁截面为工字形，与钢箱梁腹板焊接。导梁分为前端、主体结构和与主梁 的连接段。钢导梁共分两段，在工厂分单元制造，运输至工地拼装，钢导 梁之间通过螺栓连接。为使节点承载力达到最大，使摩擦面自然锈蚀，粗 糙度控制在50～75um之间。采用土木工程专业计算方式对钢箱梁顶推 全过程进行受力计算，将钢箱梁及导梁每米作为一个单元。桥梁顶推施 工中要综合多种支点反力和导梁挠度可能出现最大值的工况，从中找出 支点最大反力值和导梁前端最大挠度值。当导梁端部接近I4墩，尚未接 触时悬臂34m，此时前端挠度最大57.5mm；当导梁端部悬出L1墩15m 时，L2墩支点反力最大为7364kN。

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