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钢箱梁顶推时,钢梁顶推该如何安装?

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浏览:- 发布日期:2018-03-27 13:28:00【

钢箱梁顶推时,钢箱梁该如何安装?今天小编给大家主要讲解下钢梁顶推安装步骤。

一、前导梁   

根据支架布置及受力计算分析,在钢桁梁前端设置35m长前导梁,辅助钢桁梁安全顶推就位,导梁下弦采用变截面箱型件,其余采用对焊工型杆件成箱构件作为导梁的腹杆、上弦,并形成桁架结构。
导梁前端构造
导梁为变截面,钢导梁由两根从根端3.4米变化到前端1.2米箱形梁构成。导梁的钢板厚度从30mm变化至12mm。
二、钢梁拼装及顶推施工
全桥共布设11组顶推设备,其中拼装区布设4组,其余布设在支撑钢梁的永久墩上。
(1)拼装区顶推滑移系统
钢桁梁拼装区顶推系统包括顶推支架、滑道梁及上部顶推设备。
拼装区顶推支架设置墩相应位置,采用设置8根φ377×8钢管做为支撑柱,上设纵横支撑梁和1组滑移梁,顶推设备由2组100水平油顶、6台100吨竖向油顶、滑块组成。每个墩位置两套顶推系统。
三、主墩滑移系统
钢桁梁主墩顶推系统包下部支撑柱、滑道梁、滑座、顶升千斤顶及顶推千斤顶等。
在每个支撑钢梁的永久墩位置一侧设置4根Q235B的φ630×10钢管用于支持顶推滑道梁,顶推设备由1组100水平油顶和6台100吨竖向油顶、滑块组成。每个墩位置四套顶推系统。
1)滑道梁为4根40b工钢拼焊而成,上下满焊20mm钢板,每个主墩4组滑道梁,安装在永久墩垫石上,能承受钢桁梁整体顶推过程中的全部重量。
2)反力座:主墩每组滑道梁顶面各焊接2个反力座;要求其能够承受顶推钢桁梁整体纵移时的全部摩擦力。
3)滑座:每个主墩共设4组滑座,每个滑座采用20mm钢板焊制而成;滑座底部嵌入50px厚高强度MGE滑板,横移前在滑道梁顶面及滑板底面涂硅脂油降低摩擦阻力。
四、顶推工作原理和步骤:
顶推作业采用步履进式操作。
首先在拼装支架和临时支撑上拼装钢桁梁及其导梁。此时顶推油缸及滑座全部处在空载和回程状态。
钢梁完成拼装及检测无误后,启动法向油缸,将钢梁及导梁顶起,并记录各泵站压力。顶起过程由负责人通过对讲机统一指挥。
使用钢板支垫滑座顶面,法向油缸回油,将钢梁落在滑座之上。
将法向顶顶升时记录的顶升压力,换算成需要的水平顶推压力,并调整泵站溢流阀,控制泵站系统压力。
启动顶推油泵,各油缸开始顶推作业。所有油缸顶推过程中,由负责人通过对讲机统一指挥,严格控制各自的压力,直到顶推500mm,完成一个顶推操作。
启动法向顶,将钢梁顶起5mm,记录顶升压力。卸下滑座垫板,顶推油缸及滑座回程到初始位置。
法向顶回油,将钢梁落在滑座上,准备第二个顶推循环。如此反复,直到完成全部顶推作业。
五、顶推同步保障
步履式顶推采用PLC集中控制与人工配合操作共同完成。法向油缸和顶推油缸均设置位移感应装置,顶升时,先顶升到位的油缸停止工作,一直待其余油缸顶升逐个完成,整个顶升工作完成,油缸回程时相同。顶推时,任何一个顶推油缸顶推到位,则全部停止工作,回程则逐个依次完成。顶升、顶推、回程中间穿插有辅助作业,故每个过程的启动均有人工统一指挥操作。
六、钢梁横向纠偏 
钢梁顶推过程中,滑座与滑道有20mm的间隙,滑座与钢梁底面又处在自由面接触状态,再加上各种外因的影响,循环顶推可能会出现钢桁梁向一侧逐渐偏移情况,故必须采取纠偏措施。
滑板限位:在滑板上设置限位导板,承载滑座只能在导板间隙内横向移动,保证一个顶推循环横移量不大于10mm。
动态纠偏:在同一墩顶的两个顶推单元之间,使用10T手拉葫芦交叉对拉滑座和滑道。根据钢梁的偏移方向,拉紧对侧葫芦,葫芦拉力和顶推力的合力会产生一个偏角,偏角方向就是钢梁实际移动方向,从而达到纠偏的目的。
七、安全措施与注意事项
设备操作人员必须取得作业证才能上岗,其他人员不得操作设备。
进入工作岗位后,首先检查钢结构件焊接良好,没有开裂、变形情况,螺栓连接件没有松动,完整正常。
启动液压设备前,检查所有油管、接口、阀门等已经拧紧并没有泄露情况,油泵运转正常,手柄操作灵活可靠。滑板上没有杂物,滑板面润滑良好。
正式顶推前,千斤顶应完成三个空运行周期,以排除管路及油缸中的空气。
每个顶推单元均设置急停按钮。任何一个顶推单元出现异常情况,都可以按下急停开关,使整机系统断电停止顶推作业,直至排除故障才能继续进行。
八、钢梁的卸载

钢梁卸载方案为整体卸载,卸载时,先将千斤顶顶至临时支架高度,与箱梁底部紧密贴实,再将临时调节支撑进行拆除。在临时调节支撑全部拆除完后,让各处千斤顶同时并缓慢下降,最终钢梁落在支座垫板上使其全部荷载转化为桥墩自身承受,卸载完成。

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