公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨

文章编号: 1009-6825( 2012) 03-0190-02 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨 收稿日期: 2011-11-12 作者简介: 程惠娟( 1969-) ，女，工程师，山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000 程惠娟 摘要: 结合工程实例，根据桥梁施工现场的环境情况，给出了钢箱梁顶推法步骤，并对顶推施工时临时设施搭设与布 置、梁段顶推、施工监控等程序进行了描述与分析，以指导工程实践，确保公路桥梁建设质量。 关键词: 公路桥梁，顶推施工，施工监测 中图分类号: U445． 462 文献标识码: A 0 引言 现如今，国家发展迅速，小康生活逐渐普及，人们的理念由改 变生活慢慢变为享受生活，而城市的建设和变化，对于城市的发 展、各个城市间的沟通交流有很好的帮助。然而，公路桥梁的建 设对于城市发展是必不可少的，往大方面说，要致富先修路，而桥 梁建设，便是生命的运输线。湖南某公路桥梁跨越高速公路阶段 正是以此为基础，把城市间作为连接，让自己的城市不断发展进 步。湖南的这个工程对于工作桥梁的建设进行了深刻的描述与 分析，让公民能够很好的了解桥梁的建设成果，也让公民发现自 己的城市在进步，自己的生活在变得更加美好。

1 公路桥梁跨越高速公路的工程概况 此工程地段设计分为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C 桥梁 横跨直径布置为111 m，施工中保持钢箱梁顶推和对应的线路成一定 夹角，钢箱梁顶推要与公路线路的交角约为130°，另外，对钢箱梁顶推内部 构造的长度也是有一定的规范的。首先，它的顶板设有6% 的横 坡，从中心线到梁高处在1． 8 m ～ 2 m 之间，顶板的宽度在10 m 左 右，一般情况下分为11 段，除了第一段和最后一段在10 m 左右， 剩下的都为9． 22 m。其次，对钢箱梁顶推地段也有一定的要求，它的 底板要呈一条水平线，宽度要在6 m 左右，顶点要设在钢箱梁顶推中 间。钢箱梁顶推中心线与线路中线间距一般在1． 75 m ～ 2 m 之间。 左侧纵坡3． 078% ～ 3． 1%，右侧纵坡4． 0%。桥梁跨孔的直径分 别呈一道2 mm，9 mm， 11 mm 及6 mm 的拱度，线型为圆曲线。它 的平曲线半径要为240 m，竖曲线半径则为1 850 m。 2 顶推法步骤 根据施工现场的环境措施及地理情况，且为确保高速公路桥 梁的各车道内的交通畅通，决定在高速公路的一侧桥位处，分段 拼装钢箱梁顶推，搭设临时桥墩，并由左向右实施顶推。其中钢箱梁顶推顶 全部推到落梁之后，钢箱梁顶推较前的一段作为嵌补梁段，其有四个步 骤: 第一个步骤，在支墩上的拼装前导梁及4 段钢梁，顶推20 m; 第 二个步骤，依次拼装2 段钢梁，顶推30 m; 第三个步骤，按照其顺 序拼装3 段钢梁，顶推30 m; 第四个步骤，安装尾端的一个梁段， 顶推15 m 后拆除前导梁，再把其安装在最后的端钢梁的尾部，继 续顶推直到最后设计的位置处。在最后用汽车吊安装并进行嵌 补梁段前，拆除导梁并进行落梁。 2． 1 顶推法的施工方法 即使是临时墩的施工也要满足钢箱拼装的平台，且要用作对 钢箱梁实施空间的曲线设计制作是顶推之用。因此，当在设计此 临时墩时要先考虑桥墩所能承受顶推时的最大竖向荷载及最大 水平力。所以则要考虑两方面的要求: 能不能满足钢箱梁顶推沿着相 同平面圆和平面圆率轨迹的前进; 要考虑横向限位的装置、千斤 顶的摆放以及施焊接送滑板人员的工作平台的因素等。

1) 临时墩的内部构造。每组的临时墩主要是由钢管柱构成， 它是由Q235 钢板卷制的500 × 8 钢管柱、钢支座所架构的。柱 顶应设计为用于固定下滑道而使用的钢支座，柱间用C16 槽钢作 剪刀撑连接。2) 支架搭设方法。桥墩的各个位置安装好后，对地 基进行处理，然后用C25 的混凝土进行浇筑，临时支墩安装时精 度: 垂直度不大于1%; 顶面高程0 mm ～ 10 mm。3) 滑动和导向装 置。滑动和导向装置总共分为五类，分别为: 滑道位置( 在腹板下 方的底板附近，对腹板下部三角形加劲肋，并同时在顶推滑道中 心位置沿纵向通长设80 cm 的高肋板进行加强) 、下滑道( 滑道梁 为2 根2b 钢槽，下滑道有效长度2． 0 m，宽度30 cm。下滑板由 5 块500 × 500 × 20 钢板组成，每块钢面外包1 mm 厚不锈钢板) 、 上滑块( 贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400 × 200 ×20) 、导向装置( 主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成) 、下 滑道安装( 导梁长度一般为顶推跨径的0． 6 倍～ 0． 7 倍，本桥钢导 梁长度内侧20 m、外侧22 m，其截面为工字形钢板梁) 。其中，滑 动装置主要由下滑道和上滑道组成。 2． 2 梁段顶推 梁段顶推分为顶推方式( 选择多点拉杆工连续顶推可以减小 桥墩承受的水平力) 、牵引装置( 因为顶推最大水平力则需要选择 2 台ZLD-100 自动连续千斤顶提供) 和分段拼装及顶推。分段拼 装及顶推分为八个步骤，分别为: 第一步，安装G2-5 共4 个梁段和 导梁; 第二步，顶推钢箱梁顶推C2 ～ C5 梁段前移20 m; 第三步，拼装 G6，G7 梁段; 第四步，第二次顶推钢箱梁顶推前进30 m; 第五步，吊装 G8 ～ G10 分段，并顶推30 m; 第六步，吊装G11 梁段，顶推前进 20 m; 第七步，落梁，安装支座; 第八步，安装最前端G1 段钢梁。 2． 3 施工监控 为了确保顶推工程中钢箱梁、桥墩的安全，不允许对顶推全 部过程进行监控录制。监控主要分为横向位移监控( 在导道梁顶 面，钢箱梁顶推顶板的中线位置应该每隔10 m ～ 20 m 固定一个相同 大小的小棱镜，根据测设的相同大小的小棱镜的位置推断钢箱梁顶推及导梁的横向位移所带来的偏差) 和钢箱梁、桥墩、临时墩应力监 测( 在墩底部、钢箱梁顶推底板等部位安装应力计，实测应力，并与设 计规定值对比) 。

3 质量控制及安全措施 钢梁施工质量控制应以相关的设计文件及技术规范、验收标 准为准，在临时墩滑道安装时，相邻墩高程差控制在± 2 mm 以 内，梁顶升最大高度及反力不得超过设计规定值。顶推作业时对 钢箱梁顶推、临时墩、导梁、桥墩实施监控，确保结构安全。 ·190· 第38 卷第3 期 2 0 1 2 年1 月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol． 38 No． 3 Jan． 2012 文章编号: 1009-6825( 2012) 03-0191-02 谈桥面铺装病害分析及预防措施 收稿日期: 2011-09-22 作者简介: 张华杰( 1979-) ，男，工程师，威海市公路勘察设计院，山东威海264200 李飞( 1982-) ，男，工程师，威海市公路勘察设计院，山东威海264200 张华杰李飞 摘要: 结合自身工作经验，分析了沥青铺装和水泥铺装产生病害的原因，并从设计与施工两方面提出了行之有效的预 防措施，以减少病害，提高桥面铺装的使用耐久性和行车舒适性。 关键词: 桥面铺装，病害，预防 中图分类号: U443．

33 文献标识码: A 1 概述 目前，高等级公路混凝土桥梁桥面多采用沥青混凝土和水泥 混凝土双结构桥面铺装。这种结构易于施工，平整度容易控制， 行车舒适; 但由于该种桥面铺装设计受力无法精确分析，再加上 施工工艺的不足，使得桥面铺装在实际使用过程中极易出现一些 病害，如果处理不好，影响整个桥梁上部结构的使用寿命。根据 山东威海市养护调查资料表明，正在使用的桥梁70% 的桥面都不 同程度的存在病害，20% 已经严重影响桥梁的使用，下面就其中 较普遍的桥面病害进行分析，并结合自身的经验探讨一些行之有 效的改进预防措施。 2 要点 在双结构桥面铺装使用和养护中，最常见的病害: 沥青铺装 开裂脱落、水泥铺装钢筋露筋、产生裂缝、破碎，主要有以下原因。 2． 1 沥青铺装 1) 沥青混凝土铺装设计厚度不足，但沥青铺装配合比未作调 整，使铺装抗震变形能力减弱，造成沥青面层开裂脱落。2) 沥青 铺装透水，在沥青铺装和水泥铺装之间形成水膜，又无法导出，在 车辆的反复作用下，两层粘结力下降、分离，最终龟裂、脱落。3) 粘层油粘结作用不明显。4) 压实度不够，施工时未按要求进行碾 压，沥青混凝土松散，强度不足，导致破碎脱落。 2． 2 水泥铺装 1) 桥梁铰缝和水泥铺装的混凝土标号不足，设计忽视铰缝和 铺装的作用，采用的混凝土标号低; 铺装配筋率不足或钢筋型号 选择不当、钢筋握裹力不足，造成桥面难以抵抗外力作用下的应力 而出现裂缝，一般表现为纵向裂缝。2) 铰缝错缝和铺装的厚度不 足，由于支座垫石高度误差，引起的预制板顶面高度相差很大，导 致铺装厚度不均，过大和偏小，同时导致铰缝的体积变小，削弱了 铰缝的横向连接作用。

3) 铺装钢筋网保护层过大和过小，过大引 起保护层混凝土表层开裂，过小引起强度不足导致破损露筋。4) 铺装与桥板未能很好的连接成为整体，有“空鼓”现象。5) 铺装养 护不当，混凝土凝结硬化初期，表面由于温度等原因，使表面过快 的失去水分而导致的干缩裂缝，一般表现为网状裂缝。6) 未按规 定进行交通管制，铺装混凝土未达到设计强度就开放交通，导致 铺装的早期破坏。通过以上的分析，影响桥面铺装质量的因素很 多; 如不注意，就会影响铺装乃至上部结构的使用寿命，过早的发 生破坏，造成不必要的经济损失。要从设计和施工两大主要方面 入手，来预防铺装病害。 2． 3 设计方面 1) 沥青铺装厚度满足使用要求，厚度不得小于5 cm，一般应 与相接公路面层一致，高速、一级公路宜使用改性沥青混凝土。 2) 水泥铺装厚度以8 cm ～ 12 cm 为佳，混凝土标号不低于C40，铰 缝与铺装标号应一致，有条件的宜采用钢纤维混凝土。3) 铺装钢 筋网直径宜为8 mm ～ 12 mm 的带肋钢筋，间距10 cm × 10 cm ～ 15 cm × 15 cm，有条件的宜采用双层钢筋网。4) 沥青混凝土配比 应采用连续级配，阻止沥青铺装渗水，同时应设计桥面防水层、渗 水盲沟和泄水管等排水措施。 2． 4 施工方面 1) 严把材料质量关，各类粗细集料必须分批检验，各项指标 合格后方可使用，以保证混凝土质量。2) 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 严格控制支座垫石的设 公路桥梁的建设，确保了道路交通畅通，而且也不需要进行交通 管制，目前公路桥梁的建设采用了空间曲线顶推技术，实现了跨 越高速公路施工。轨道桥梁交通的发展是社会发展和城市发展 的需求，城市的发展以及城市规模的扩大需要这一类交通运输的 大运量的交通方式来解决人们的交通出行要求。 参考文献: ［1］ 彭银辉． 公路桥头跳车病害处治技术研究［D］． 哈尔滨: 东 北林业大学，2010．

［2］ 邢明全． 客运专线路桥过渡段路基沉降分析与处治措施研 究［D］． 北京: 北京交通大学，2010． Exploration on the steel box girder launching construction technology of the highway bridge CHENG Hui-juan Abstract: Integrating with the engineering case，according to the bridge construction field environment condition，the paper shows steel box girder launching procedures，and describes and analyzes temporary facilities setting and layout，beam section launching，and construction monitoring and other procedures，with a view to guide engineering practice and to ensure the highway bridge construction quality． Key words: highway bridge，launching construction，construction monitoring ·191· 第38 卷第3 期 2 0 1 2 年1 月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol． 38 No． 3 Jan． 2012

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