公路桥梁产生裂缝的修补措施

道路建设成为了城市建设的主要项目之一。在施工过程中，任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度。中资路桥指出，其中裂缝是路桥工程中较为严重的施工质量问题，如何对其进行科学有效地控制，是每位工程师需要解决的。因此对其施工过程每一环节都必须严格要求，以达到最佳效果。中资路桥提出对裂缝的质量控制措施。

中资路桥优选施工方案。

中资路桥采取良好的施工方案，对控制混凝土裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定的浇筑量，施工缝间距、浇筑时间、位置及构造、振捣和运输等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承力较小的部位。水平施工缝位置的设留也应加以注意，一般来说，水平施工缝应尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在混凝土的受拉区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热天气和昼夜温差大的时间。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制混凝土入模温度。

中资路桥控制好入模温度。

施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。通过相应的保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。同时，施工过程还必须按照规范对混凝土进行必要的养护，保证张拉的时候混凝土的强度可以满足设计需要和标准规范，以避免因混凝土强度不足而造成桥梁裂缝的发生。

中资路桥严格执行检测规范。

对失水过多地方进行补充，保证标准含水量状态下进行压实。现场检测工作要严格按规范执行。分层填筑厚度，沿线纵向每100单位抽检4个断面，并逐段进行评定。弯沉值检测每车道每20m抽检1个点，对局部不合格部位要进行返工处理，确保质量，并进行评定，以防止裂缝的产生。

中资路桥防止非结构性裂缝。

一是科学设计支架的搭设问题，严防产生非弹性变形；二是添加减水剂以减少混凝土的泌水量，确保混凝土保护层的厚度，并实施二次抹面。三是为了防止塑性收缩裂缝，应该加强混凝土的早期养护，以大大降低混凝土中水份的蒸发，主要方法就是将麻袋覆盖在结构外露面上，将海绵浇湿进行养护。四是为了防止出现温差裂缝，必须按混凝土浇注顺序的规范，采用适宜的浇筑速度。五是为了防止钢筋锈蚀而产生裂缝，施工时，应控制混凝土的水灰比，加强振捣；保证混凝土的密实性，防止氧气侵入；同时严格控制含氯盐的外加剂用量。

总而言之，虽然路桥工程中混凝土结构物很容易产生裂缝，但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明，只要我们高度重视公路桥梁过程中裂缝控制问题，尽可能地从源头上严防裂缝的产生，加强施工管理，那么就可以尽可能的将结构物的裂缝数量和深度降低到最低程度，以确保公路桥梁工程的质量和安全。

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