公路钢桁梁桥正常使用情况下发生严重破坏、损伤和落桥的实例极少。但发生锈蚀、断面消弱、裂缝、局部弯扭、桥面系破坏、构件损伤、铆钉螺栓剪断的现象却比较普遍。
公路钢桁梁桥由活载直接产生的整体强度病害很少。这是因为设计荷载满载的机会较少,原材料强度稳定,所采用的安全系数较高的缘故。由地震、火灾、战争等灾害,车辆的撞击事故,地基下沉和由邻近工程引起的桥梁病害时有发生。而较早年代所建的桥梁,随着钢构件老化、疲劳强度降低和荷载增大的等原因,其承载能力和耐久性成为主要的问题。
病害的分布
钢梁病害(缺陷)发生的部位、程度及形式,依据构造物的种类、应力状态和发生原因而呈多种形态。由于钢结构抗变形性能比较好,所以要发现钢构造物的缺陷也相当困难。但是如果缺陷在局部上即使是很小的,它也可能是重大缺陷的隐患和前兆。所以在检查中发现异状时,必须细心地作现场调查,准确而详细的察知病害(破坏)损伤状况是很重要的。
(1)钢桁梁缺陷的宏观检查内容有
①变位、移动、下沉、倾斜;
②异状挠曲;
③异状变形、裂缝、剪断
④松动、错动;
⑤钢材变质;
⑥锈蚀、腐蚀、锈得粘在一起;
⑦积水成洼、堵上灰尘和泥等。
(2)各构造部位常见的病害
①主梁和主要上部结构有:
a.中承式和下承式桥因车辆撞击引起的变形;
b.跨线桥,梁的下翼缘因车辆撞击产生的变形;
c.支座部位底板的变形和裂缝;
d.横向联结系与主梁联结部位的变形;
e.排水困难地点的腐蚀。
②下部构造有:
a.跨线桥、桥墩和墩柱因车辆撞击产生的变形;
b.箱形断面桥墩内部的积水;
c.随基础构造变形的下沉、移动和倾斜。
③结合和接头部位有由于铆钉和螺栓锈蚀发生的损耗。
④支座有:
a.位移量不足,或由它引起的变形和裂缝;
b.锚固螺栓和安装螺栓松弛、锈蚀;
c.支承板和辊轴等锈得粘在一起;
d.支座底座下沉以及被压坏;
e.堵满灰尘和泥土。
⑤附属设备等有:
a.防止落梁装置的位移量不足和由它引起的变形等;
b.栏杆因车辆撞击产生的变形;
c.伸缩装置和排水设施破坏损伤;
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