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多点横向顶推旋转法纠偏桥梁偏位施工技术

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浏览:- 发布日期:2018-01-02 13:32:24【

多点横向顶推旋转法纠偏桥梁偏位施工技术

 陈立锋 ,吴鹏松 ,袁航。

 (1.湖南省高速公路管理局郴州管理处,湖南郴州423000;2.湖南尚上宏源养护工程有限公司;3.湖南交通职业技术学院) 

摘要:采用旋转法横向顶推纠偏施工技术,通过以某点为旋转中心,在桥梁的一侧施加 顶推力,使桥梁整体绕旋转中心旋转,从而达到纠偏的目的。该文以京港澳高速湾门前中桥 为例,详细介绍了采用旋转法横向顶推施工的加固思路以及 艺流程,并针对施工过程中梁 体的位移和应力进行监测,然后对纠偏的桥梁实施梁体受力分析与验算。结果表明:在施工 过程中具有很好的安全可靠性,能为类似工程纠偏提供相应的理论与实践指导。 

关键词:旋转法;桥梁纠偏;横向顶推;施工技术 

顶推法施工的成功应用为预应力混凝土桥梁开创 了一种先进的无支架自架设施工方法,与其他施工方 法相比,顶推法具有诸多优点,比如施工作业不影响桥 位现有的交通状况,可以减少用于桥梁上部结构施工 的安装设备,施T工期短、成本低等。该文介绍的旋转 法横向顶推技术是在顶推法的基础上发展而来的,它 是桥梁偏离原有位置或高程时采用的一种复位纠偏方 法,使桥梁恢复到原有设计位置。

 1 工程概况

 京港澳高速公路在大修过程中,由于路面结构的 加铺,为了使桥面与路面接顺且不增加桥梁的铺装荷 载,需对加铺路段的桥梁进行顶升。湾门前中桥为京 珠高速公路湖南境内耒宜段主线桥,桥梁全长39 m, 桥面净宽24.5 m,总宽27 m。在顶升过程中,由于横 向限位装置的失灵,导致该桥产生横向偏位,如图l所 示,A处往右侧偏移约4.2 crI1,B处往右侧偏移约1.8 cm。为了保证桥梁结构的安全和高速公路线形的平 顺,需要对横向侧偏的桥梁进行纠偏处理。故需要采用旋转法横向顶推纠偏施工技术

 2 解决方案设计

 2.1 旋转法横向顶推(纠偏施工)原理 与传统顶推方法不同,旋转法横向顶推(纠偏施工)技术是针 对已完工桥梁的一种偏位纠偏方法,首先对偏位的梁体进行分级多次顶升,以未发生偏移的某支座为旋转 中心,通过在桥梁的一侧施加顶推力,使桥梁整体绕旋 转中心旋转,当到达设计位置时停止旋转,从而达到纠 偏的目的。如图1(b)所示,以H 点为旋转中心,在 E、F侧施加顶推力,从而使桥梁恢复原设计位置。施 工过程中以墩顶反力作为控制指标,以调整各墩反力 至理论反力或接近理论反力为最终目标。

 2.2 加固思路 对湾门前中桥顶升过程中的千斤顶布置如图2所 示,顶升更换完成滑板支座和不锈钢板后,在E、F 点 同时施加水平推力,使梁体整体绕H 点旋转(图1), 使偏移的梁体复位。 (1)施工准备 首先对施工现场进行封闭,对所使用的千斤顶、油 泵、液压表做好配套标定工作;清理解除伸缩缝、翼缘 板、桥面附属结构对梁体的约束,支座处的杂物清理干 净、去除支座附近的多余约束,并建立顶升及复位支撑 反力点系统。顶升前应对全体操作人员进行技术交底 及安全交底,约定指挥权并对安全预案进行交底,以避 免施工过程发生意外。 准备工作完成后,正式顶升前先进行试顶,全部千 斤顶按起升重量同步、逐级加压,并检查千斤顶、油泵、 支垫情况是否出现异常。 (2)安装其他装置 1)安设限位装置:为使梁体在控制下水平旋转, 伸缩缝内安装楔形木块,安装示意图如图4所示,限位 挡块与主梁的距离为纠偏的距离,以保证纠偏就位后, 主梁刚好与限位挡块接触。 (3)顶推纠偏 在梁体侧面布置顶推千斤顶,并控制油压,使梁在 支座上稍微接触,从而使梁在支座上的压力减轻。以 千斤顶的缸体行程作为顶推控制因素,严格控制每台 油泵打油的速度,确保每台千斤顶出顶速度、行程同 步,速度拟定为2.5 mm/min。整个顶推过程中必须 对梁体与桥面的变形及应力等参数进行监测,发现异 常立即停止顶推。

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